炮的動(dòng)力總成和H9是一樣的，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配ZF 8速自動(dòng)變速箱，算是同級(jí)別最強(qiáng)的動(dòng)力組合。不過，炮的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)要比H9低一些。

　　從實(shí)際駕駛來(lái)看，由于炮和H9有諸多的相似之處，而且可能未來(lái)的用途都會(huì)比較接近。所以，我們對(duì)比H9來(lái)看，炮的發(fā)動(dòng)機(jī)由于功率和扭矩都有所降低，在實(shí)際駕駛時(shí)也能感覺到動(dòng)力比H9要差一些。尤其是80km/h后的動(dòng)力就沒有H9那么暢快了。但如果橫向比較市面上的車型，炮的動(dòng)力表現(xiàn)仍然是最好的。

　　另外，在動(dòng)力的平順性方面，ZF8速變速箱表現(xiàn)非常好，換擋積極且平順，尤其是十多萬(wàn)的級(jí)別，市面上恐怕只有炮這么下本錢使用ZF8速變速箱了。隔音方面也不錯(cuò)，噪音控制在20萬(wàn)元皮卡中是最好的。但相比H9來(lái)說，噪音還是大一些，而比H6這些十多萬(wàn)元的車型要好。

　　炮乘用版的特點(diǎn)是后懸采用了多連桿式懸掛，雖然看上去和SUV的結(jié)構(gòu)差不多，但是你也不要以為它的裝載能力會(huì)很差。炮的前后避震都要比SUV(如H9)要硬不少，這就是為了考慮到載重需求。多連桿懸掛的好處是均衡了前后避震的硬度，不會(huì)出現(xiàn)鋼板彈簧那樣前軟后硬的狀態(tài)。所以，用炮乘用版拉貨也問題不大。當(dāng)然，滿足了皮卡最基本的載物需求，舒適性就沒有H9這種車型好了，尤其爛路的晃動(dòng)會(huì)比較明顯。但即便這樣，貨箱也不會(huì)出現(xiàn)彈跳感，這就是多連桿后懸掛的好處，也是炮乘用版在舒適性上優(yōu)于競(jìng)品皮卡的地方。

　　轉(zhuǎn)向感受和H9差不多，但同樣提供了三段力度可調(diào)功能，炮的轉(zhuǎn)向力度比H9稍重一些，三段的差異化也比H9大。這一項(xiàng)設(shè)計(jì)個(gè)人認(rèn)為比H9要好，H9的轉(zhuǎn)向比較輕，而且三段力度差別不到。至于操控性，轉(zhuǎn)向符合皮卡的特點(diǎn)，比較中性，底盤由于更硬的懸掛，高速穩(wěn)定性和彎道支撐力都不錯(cuò)，柏油路上的側(cè)傾和晃動(dòng)都比較小。

結(jié)語(yǔ)：

　　最后，炮乘用版推薦頂配版，因?yàn)楣庖粋€(gè)差速鎖就4000元，還有真皮座椅1500元，雙色車身，更好看的內(nèi)飾顏色以及一大堆L2級(jí)安全配置，這個(gè)價(jià)值肯定超過了1萬(wàn)元的差價(jià)。因此，頂配版的性價(jià)比是最高的，再加上原廠后蓋6000元。15.98+0.6萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格買這樣一款車已經(jīng)是超值了。

　　讓皮卡乘用化是炮的目標(biāo)，而且炮在產(chǎn)品上也確實(shí)做到了乘用車的水準(zhǔn)。隨著越來(lái)越多的城市解禁皮卡，也許皮卡真的就從“炮”開始流行起來(lái)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）