將奧迪Q2L與奔馳GLA擺在一起，我們能明顯感覺出它們來自不同的年代。毫無疑問，奧迪Q2L采用的硬朗輪廓+強烈色差對比的設(shè)計，與數(shù)碼界的“扁平化”趨勢不謀而合，更符合時下的審美潮流。

　　而在奔馳GLA這邊，在采用了各種柔和的曲線設(shè)計后，整個氣質(zhì)變得優(yōu)雅了些，哪怕隔了很遠你也能一眼認出這是輛奔馳。但看久了之后，卻很容易給人過于迂腐陳舊的感覺，耐看度遜色了些。

　　在奧迪Q2L的前臉上，奧迪標志性的“大嘴”進氣格柵得到了很好地保留，并被涂以黑色。它與兩側(cè)神氣十足的箭形LED大燈組、下方強調(diào)運動的銀色飾條一同，勾勒出了一副年輕、時尚的前臉形象。

　　但可惜的是，本次我們找來的奔馳GLA車型是低配版本，諸如LED大燈的配置還是缺席了。但沒關(guān)系，碩大的三叉星LOGO、粗壯的上/下進氣格柵飾條，與兩側(cè)的蝴蝶狀的飄逸頭燈組相聯(lián)系，眉目間依舊能傳遞出老派豪華的氣質(zhì)。

　　換到側(cè)45°角來對兩車進行鑒賞，兩車的觀感依舊延續(xù)了前臉的基調(diào)，奧迪Q2L依舊走精致+強對比的路線，車身輪廓來得更為硬朗、干練；而奔馳GLA則崇尚“以柔為美”，模糊了各部分的輪廓，看上去有點像一個正在融化中的冰淇淋球，耷拉的外觀很嫩讓人提起精神。

　　而在側(cè)面的比例感上，奧迪Q2L采用了時下流行的懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，令人眼前一亮；而引擎艙也更為平坦，與乘員艙的銜接做得十分自然。同時，奧迪Q2L的車型線條C柱之后的下滑亦更為干脆利落，給人以熱血的活力感。同時，較高的輪拱間隙、大尺寸的輪轂，下部熏黑設(shè)計的加入，無形中強調(diào)了奧迪Q2L作為一輛SUV的該有的野性。

　　而來到奔馳GLA這邊，渾圓的側(cè)面輪廓讓人很難把眼前的它，與印象中的城市SUV車型聯(lián)系起來。而那喧賓奪主的兩道腰線，也令人難以找到眼前一亮的感覺，哪怕它的上揚式窗線、雙五輻輪轂都是相對不錯的設(shè)計。

　　車輪方面，奧迪Q2L采用了18寸的雙五輻熏黑輪轂設(shè)計，并搭配了215寬度、50扁平比的米其林Primacy 3ST輪胎，在視覺效果以及濾振性、經(jīng)濟上取得了相當不錯的平衡；而奔馳GLA采用了銀色的五輻輪轂設(shè)計，并搭配235寬度、50扁平比的普利司通DUELER H/P輪胎，在視覺沖擊力、燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)不及奧迪Q2L車型。

　　在后視鏡的設(shè)計上，奧迪Q2L的設(shè)計理念明顯比奔馳GLA前進了1代以上，無論是固定位置的變動從而減少了盲區(qū)，還用了符合空氣動力學(xué)的設(shè)計，來確保視野與空氣阻力二者之間的平衡。同時，全熏黑的設(shè)計也與奧迪Q2L的懸浮式車頂。下方的熏黑護板形成了呼應(yīng)，點明了年輕活力的主題。

　　在側(cè)裙的設(shè)計上，奧迪Q2L采用了黑色塑料包邊的設(shè)計，相比奔馳GLA車型的鍍鉻飾條來得更為時尚、炫酷。同時，奧迪Q2L的前后車門均采用了全包的設(shè)計，上下車時完全不用擔心像奔馳GLA那樣蹭臟褲腳，上下車姿勢更為優(yōu)雅。

　　作為奧迪品牌中首創(chuàng)的元素，奧迪Q2L車型上這道在前翼子板上一分為二，在后門上重回一體的新穎腰線，既是設(shè)計師創(chuàng)意的呈現(xiàn)，無形中也秀了下奧迪引以為豪的鈑金工藝。而在奔馳GLA上，窗線/上腰線/下腰線均不在同一方向上，總令人覺得有種說不出的別扭……

　　來到車尾，奧迪Q2L相對采用了更多的橫向線條，與兩側(cè)小巧但不失設(shè)計感的LED相結(jié)合，引領(lǐng)視覺焦點向高處和外部延伸，凸顯出車主昂揚向上的生活態(tài)度；而奔馳GLA車型則顯得略微干癟，同時尺寸過于巨大的鵝卵石形尾燈組，也令車尾的觀感趨向呆板和沉悶。

　　奧迪Q2L的全LED尾燈組與頭燈組相呼應(yīng)，既獲得了足夠的照射亮度，亦采用了箭形的設(shè)計元素，相比奔馳GLA車型中規(guī)中矩的橫條式顯示效果，在夜間行駛時的辨識度更佳。

　　而在車頂設(shè)計上，奧迪Q2L拋棄了華而不實的一體式行李架，改為裝備了更大面積的全景天窗，相對奔馳GLA車型來得更加實用。但這并不意味于奔馳GLA車型的分體式全景天窗的設(shè)計不好，只能說有得必有失。