合資首款A0級純電產(chǎn)品 試駕體驗雷諾e諾
e諾的動力來自一臺最大功率33kW、最大扭矩125N·m的電機，最高車速105km/h。同時，新車搭載了一組容量為26.8kWh的電池，供應商來自天津力神，綜合續(xù)航271公里，慢充需要4小時，快充0-80%需要50分鐘，30-80%需要30分鐘。
e諾的一大產(chǎn)品賣點，就是它的三電安全性。e諾的電池采用隔膜陶瓷涂覆設計，可以提高隔膜的耐熱收縮性，防止隔膜收縮造成的大面積短路。同時利用陶瓷的低熱傳導率，也能防止大面積熱失控。在過充保護上，e諾達到了業(yè)內(nèi)最高標準ISO26262：ASIL-D級別。
同時，電池的高壓線路具有互鎖檢測裝置，可防止非正常開啟導致觸電和接插件過溫；PDU采用凸層設計，保護接插件在碰撞時不被損壞，確保高壓網(wǎng)絡的完整性，也能防止漏電。雷諾在歐洲賣了25多萬輛純電車，尚未有一起自燃新聞，也說明了雷諾在電池安全方面的功力。
雷諾連續(xù)4年成為歐洲純電動車銷量冠軍，累計銷售超過25萬臺純電動車，如果說特斯拉是來自美國的大老虎，那雷諾就是來自歐洲的狼。雷諾選擇e諾作為第一款入華的純電動產(chǎn)品還是非常明智的，首先是純電動小型SUV目前沒有合資品牌產(chǎn)品，然后試錯成本也比較低，最后做小車也是雷諾最擅長的。在這個級別其實有著大量來自造車新勢力的產(chǎn)品，以雷諾e諾的綜合產(chǎn)品力來看，怕是狼入羊群沒一個能打的。但是風險也不是沒有的，目前小型或者微型純電動產(chǎn)品的蜜月期已經(jīng)過去了，個人消費者對低續(xù)航里程的純電產(chǎn)品接受度不高，分時租賃的模式并不能支持一款車的銷量。所以在這個純電出行從硬件設施到思想覺悟都還未完全成熟的今天，雷諾e諾是一款非常好的試水產(chǎn)品，讓有上下班代步需求消費者有了一個頗為靠譜的合資產(chǎn)品可以選擇。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）
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