用在全新一代傳祺GA6換上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，現(xiàn)在已經(jīng)搭載在GS5、GM6等傳祺換代車型上，這是一臺(tái)適應(yīng)性很強(qiáng)的“新主力”發(fā)動(dòng)機(jī)。從參數(shù)上說，124kW(169PS)/5000rpm最大功率和265N·m/1700-4000rpm最大扭矩，較過去都有一定進(jìn)步。變速箱則是愛信6速手自一體變速箱，在平順性、可靠性上都是有口皆碑的。兩者組合在一起足夠靠譜，沒有三缸也沒有雙離合。

　　其實(shí)，當(dāng)全新一代傳祺GA6以舒適性為主這個(gè)中心思想確立之后，可以說，動(dòng)力輸出和行駛質(zhì)感都圍繞著它服務(wù)。你可以發(fā)現(xiàn)整臺(tái)車的脾氣是溫和的，就像三十而立的社會(huì)新中堅(jiān)，成熟有魅力，又很會(huì)照顧家人。

　　論絕對(duì)的加速能力，只能說中規(guī)中矩，但也不會(huì)失禮。它不擅于那種突然急加速快跑，更多是講求循序漸進(jìn)和諧感。始終堅(jiān)持以舒適為己任。所以你能發(fā)現(xiàn)這臺(tái)1.5T發(fā)力很均勻，渦輪介入的動(dòng)力突兀感不太容易能察覺到。當(dāng)然，這臺(tái)6AT功不可抹，很會(huì)選擇擋位的它，會(huì)根據(jù)三種駕駛模式不同，脾性會(huì)有比較明顯的差異。節(jié)能模式升擋積極，普通模式連貫自然，運(yùn)動(dòng)模式氣勢(shì)不弱。

　　全新一代傳祺GA6的動(dòng)力調(diào)校還是更偏向于舒適性的，開起來幾乎不用適應(yīng)就能上手，還差一些讓人印象深刻的爆發(fā)力。我也嘗試過做一些激烈的加速動(dòng)作，不錯(cuò)的低扭起步時(shí)確實(shí)能帶來輕快感，60km/h以內(nèi)的提速也足夠給力，只不過中后段發(fā)力稍微薄弱，高速超車不夠一氣呵成。另外，全油門加速時(shí)，6AT變速箱換擋動(dòng)作還是不夠迅速，切換至運(yùn)動(dòng)模式會(huì)略有改善。

　　作為一臺(tái)中級(jí)車，底盤舒適性是大家比較關(guān)注的重點(diǎn)。基于全新平臺(tái)打造的底盤，素質(zhì)是可圈可點(diǎn)的。首先是整體感很強(qiáng)，無論在低速通過起伏還是高速碾過接縫時(shí)，濾震挺有高級(jí)感的，真的是柔中帶韌的效果，同時(shí)懸架反應(yīng)夠快夠穩(wěn)，傳遞到車內(nèi)的彈跳和余震都不多，能提供不錯(cuò)的舒適性。過彎時(shí)的側(cè)傾抑制也足夠到位，只不過初段稍軟，入彎側(cè)傾無法完全避免。

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)比較讓人滿意，但遺憾的是車內(nèi)乘客還是能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)靜，特別是急加速的時(shí)候。高速行駛時(shí)，從底盤傳遞過來的路噪相對(duì)突出，這可能是全新一代傳祺GA6仍需要加把勁的地方。

總結(jié)：除了超標(biāo)，或許更需要超值

　　中級(jí)車可以說是品牌的基石，這也是為什么凱美瑞、雅閣它們能各自撐起品牌影響力的一片天，但自主品牌在這個(gè)級(jí)別幾乎空白，這是機(jī)遇與困難并存的挑戰(zhàn)。如今全新一代傳祺GA6已經(jīng)到來，再次燃起沖擊的一絲希望，因?yàn)閺漠a(chǎn)品力來說，它的設(shè)計(jì)成熟并形成自己的風(fēng)格，同時(shí)內(nèi)飾質(zhì)感和智能科技相比同價(jià)位合資車型有著很大優(yōu)勢(shì)，機(jī)械質(zhì)感和動(dòng)力水平完成度很高，整臺(tái)車的素質(zhì)幾乎都是超標(biāo)的存在。如果要搶占市場(chǎng)，10.88-16.88萬元的售價(jià)，個(gè)人認(rèn)為還可以再降一點(diǎn)，用更高的性價(jià)比喚醒大家對(duì)GA6的記憶。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）