2.0T+8AT變速器的動(dòng)力組合不僅在級(jí)別上高于同級(jí)別產(chǎn)品，測(cè)試成績(jī)也同樣優(yōu)異。在加速測(cè)試中拉高轉(zhuǎn)速起步可以保持在2500轉(zhuǎn)以上，此時(shí)盡管踩下制動(dòng)踏板車(chē)輛也會(huì)是緊繃沖刺的狀態(tài)，輪胎已經(jīng)出現(xiàn)了打滑，松開(kāi)制動(dòng)踏板瞬間打滑時(shí)間持續(xù)了半秒之多，這確實(shí)讓人對(duì)動(dòng)力非常的看好，但也擔(dān)心損失過(guò)多的動(dòng)力會(huì)影響成績(jī)；整個(gè)加速的過(guò)程非常動(dòng)力直線(xiàn)攀升，速度曲線(xiàn)也十分的平順，而最終7.53秒的百公里加速成績(jī)說(shuō)明了，盡管起步有較長(zhǎng)時(shí)間的打滑損失動(dòng)力也依舊跑出了好成績(jī)，表現(xiàn)還是相當(dāng)讓人驚喜的。

　　全力制動(dòng)時(shí)的狀態(tài)十分干脆，因?yàn)橹苿?dòng)踏板的短行程每一寸都會(huì)傳遞更強(qiáng)的制動(dòng)力，雖然初段會(huì)有一些波動(dòng)，但從曲線(xiàn)上看出色的G值表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。全力制動(dòng)下車(chē)身的姿態(tài)也保持的較穩(wěn)定，最終我們獲得的百公里制動(dòng)最好成績(jī)?yōu)?7.49米，并且多次制動(dòng)測(cè)試后也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減，最長(zhǎng)制動(dòng)距離依舊控制在39米內(nèi)，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別中無(wú)疑是出眾的。

結(jié)語(yǔ)：

　　CS75 PLUS已然成為了長(zhǎng)安現(xiàn)在的顏值擔(dān)當(dāng)了，它的設(shè)計(jì)完全可以代表長(zhǎng)安近幾年取得的進(jìn)步，包括內(nèi)飾的設(shè)計(jì)已經(jīng)用料，還有智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能的加入，包括支持L2級(jí)別的智能駕駛，而從在空間表現(xiàn)上也完全做到了寬裕，整體而言它的表現(xiàn)讓在豪華感的營(yíng)造上讓非常吸引我，同時(shí)也包括駕駛質(zhì)感，當(dāng)然，2.0T+8AT的測(cè)試成績(jī)十分出色，不論是同級(jí)別還是更高級(jí)別的產(chǎn)品都有著很大的優(yōu)勢(shì)，因此我們可看的出長(zhǎng)安想要打造的是更全面的產(chǎn)品，顯然在這方面，長(zhǎng)安CS75 PLUS做得確實(shí)不錯(cuò)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）