全新哈弗H6鉑金版依舊延續(xù)了1.5T+7DCT這套動(dòng)力組合，該款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，最大功率達(dá)到了124kW/5000-5600rpm，在1400rpm就可以爆發(fā)出285N·m的最大扭矩，并且一直持續(xù)到3000rpm。7速濕式雙離合也曾獲得世界十佳變速箱稱號(hào)，據(jù)說(shuō)傳動(dòng)效率超過(guò)了95%，帶有ECO、NORMAL以及SPORT三種自動(dòng)駕駛模式。

　　靈敏的動(dòng)力輸出一直以來(lái)都是哈弗SUV的風(fēng)格，從H2、H4再到H7，無(wú)一例外都是這種富有活力的調(diào)校。所以起步時(shí)你不用刻意大腳油門，只要稍微深一些就可以快速?zèng)_出，靈敏的反應(yīng)會(huì)讓你感覺車身非常輕盈。

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.5L，但是帶動(dòng)1.7噸自重的H6完全綽綽有余，充沛的低扭帶來(lái)的便是隨叫隨到的提速。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升得很快很急，突破3000rpm也是分分鐘的事情，初段動(dòng)力始終都是那種激情滿滿的狀態(tài)。

　　中段時(shí)，全新哈弗H6鉑金版依舊可以擁有非常不錯(cuò)的加速能力，當(dāng)渦輪啟動(dòng)、介入再到進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，這一連串的動(dòng)作都會(huì)讓坐在車中的你會(huì)有所察覺，也就是說(shuō)當(dāng)動(dòng)力暴增時(shí)，你會(huì)感覺到動(dòng)力會(huì)有一個(gè)越級(jí)般的跨越，加速節(jié)奏變得緊促而更富力量感。

　　低速時(shí)，7速雙離合變速器在換擋時(shí)會(huì)有一定的輕微頓挫，這也是大部分雙離合一直都存在的問題，但這不會(huì)影響到車內(nèi)的舒適性，廠家已經(jīng)把闖動(dòng)降到了最低；而在高速換擋方面，這款變速器無(wú)論是切換速度還是平順度都是值得肯定的。

　　全新哈弗H6鉑金版采用了電子助力轉(zhuǎn)向，手感很輕盈，轉(zhuǎn)向比也是較大，車頭跟隨得也很積極，沒有那種慢吞吞的感覺，同時(shí)還會(huì)保留有一定的路感，并不會(huì)把路面信息完全抹掉。底盤還是偏向城市風(fēng)格，較長(zhǎng)的懸掛行程再加上較軟的調(diào)校，生硬的路面沖擊都會(huì)被有效的弱化，當(dāng)駛過(guò)較大坡度路障時(shí)，車輪會(huì)有多余的跳動(dòng)，如果可以把懸掛設(shè)定得再緊致一些的話會(huì)更均衡一些。