再塑同級王者標(biāo)桿 試駕全新一代卡羅拉
駕駛感受部分，筆者將會先講解雙擎版本的駕駛感受，雙擎版動力系統(tǒng)主要由一臺1.8L的自然吸氣發(fā)動機(jī)、能量控制單元ECU、全新的電池組、一對全新設(shè)計的平行軸電機(jī)組成。這套新的動力系統(tǒng)最大的變化在于，能量控制單元、電池組以及電機(jī)的體積都變得了更加的小。全新一代卡羅拉雙擎在保持了系統(tǒng)綜合功率一致的同時，把各個部分的體積都減小了。
最后我們再來聊聊關(guān)于這套全新一代的TSS安全輔助系統(tǒng)，官方宣稱它能夠達(dá)到L2級別的駕駛輔助功能。在實(shí)際的體驗(yàn)中我認(rèn)為還是可以給好評的，其中就在于整套系統(tǒng)對于跟車判斷的時效非常果斷，在開啟系統(tǒng)后可以做到全速域的簡單跟車以及自動保持車道功能。除此之外，它還具備行人還有單車的識別，能夠在需要的時候緊急制動。但是美中不足的是這套系統(tǒng)對于國內(nèi)復(fù)雜的路況（主要是道路線）的識別還是有待提高。在使用的過程中會出現(xiàn)車道短暫性的放棄操作需要人工接管。
總結(jié)：經(jīng)過了詳細(xì)的體驗(yàn)之后，雖然文中提到了很多全新一代卡羅拉需要加強(qiáng)的地方，但還是不得不感嘆全新一代卡羅拉放在同級別車型里的整體產(chǎn)品力還是很出色的。即便經(jīng)歷了一天較為激烈的駕駛，筆者試駕的雙擎版表現(xiàn)油耗竟然只有4L/100km。更出色的外觀設(shè)計，更加精致便利的內(nèi)飾，加上更出色行駛質(zhì)感和逆天的燃油經(jīng)濟(jì)性和后期保養(yǎng)價格，這樣的綜合實(shí)力讓這一代的卡羅拉依舊會站在這個級別的最前列。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐永強(qiáng)）
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