續(xù)航測(cè)試，為了接近真實(shí)用戶的用車環(huán)境，我們選擇了比較“不省電”的方式，空調(diào)全程開(kāi)啟，設(shè)定為22度，停車等人不“熄火”(音響、空調(diào)照常開(kāi));車內(nèi)四個(gè)成年人;并為了保證滑行時(shí)沒(méi)有不受阻力，能量回收選擇了“低”。且偶爾使用“SPORT”模式，在這種狀態(tài)下駕駛，我們的行車節(jié)奏和社會(huì)車輛吻合，不故意控制車速，來(lái)看看幾何A的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。相信這種測(cè)試方法對(duì)大家更有參考價(jià)值。

　　市區(qū)續(xù)航：我們這次的市區(qū)駕駛路況，對(duì)于汽油車來(lái)說(shuō)也是很費(fèi)油的情況。一天中我們共行駛了98.2公里，續(xù)航里程掉了138公里，剩余電量72.8%。

　　高速續(xù)航：從杭州到上海大概220公里左右，在通暢的路段平均時(shí)速110km/h左右，進(jìn)入上海后時(shí)速70-80km/h。其它駕駛條件不變。加上杭州市區(qū)的行駛里程，最終總里程306公里，剩余電量18.8%，高速平均電耗13.6kW·h/100km，剩余里程130公里。估算總續(xù)航里程為436km。

　　總結(jié)長(zhǎng)途續(xù)航表現(xiàn)：結(jié)合我們的用車方式，尤其空調(diào)和滿載對(duì)耗電量的影響還是很大的。但依然輕松跑過(guò)400公里，這方面已經(jīng)和一些汽油車相當(dāng)了。另外，能量回收系統(tǒng)提供高、中、低 3級(jí)能量回收，可與ECO/SPORT兩種駕駛模式組合，其實(shí)還能延長(zhǎng)近50公里。所以，你要真想省著開(kāi)，破500是完全沒(méi)問(wèn)題的。

在兩天的用車體驗(yàn)中，除了續(xù)航能力，幾何A在一些用戶體驗(yàn)方面也給我留下了比較深的印象，下面說(shuō)幾個(gè)在兩天的駕駛中感受比較深的地方。

特點(diǎn)1：環(huán)保材料車內(nèi)氣味小

　　幾何A的內(nèi)飾全部使用了環(huán)保材料，除了視覺(jué)和觸感外，這個(gè)內(nèi)飾就像純凈水一樣，沒(méi)有任何異味。我們長(zhǎng)時(shí)間在車窗封閉的車廂內(nèi)，依然非常舒適。這是很多汽車品牌都沒(méi)有做到的。

特點(diǎn)2：后排角度大，視野通透

　　乘坐舒適性方面，幾何A的后排空間算是正常水平，沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。但是，它的座椅舒適性很好，這種環(huán)保材質(zhì)的織物座椅比皮椅舒服，重要的是靠背角度比較大，再配合延長(zhǎng)到頭頂?shù)暮箫L(fēng)擋提供了很好的通透感。所以，后排在長(zhǎng)途乘坐表現(xiàn)上很好。

特點(diǎn)3：隔音好

　　電動(dòng)車雖然沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，但并不意味著安靜。最煩人的就是加速時(shí)的電機(jī)聲，這個(gè)根據(jù)不同品牌、不同價(jià)位的車型大小不等。幾何A最大的感受是幾乎聽(tīng)不到電機(jī)聲，這個(gè)主觀體驗(yàn)非常好。廠家為了保證更高的續(xù)航能力，風(fēng)阻系數(shù)只有0.237，所以，風(fēng)噪方面也出色。胎噪還是有一點(diǎn)，在路面鋪裝粗糙的地方，后排會(huì)聽(tīng)到稍微明顯的路噪，前排控制會(huì)更好一些。不過(guò)整體來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

結(jié)語(yǔ)：

　　通過(guò)我們“嚴(yán)格”的實(shí)際續(xù)航測(cè)試，幾何A輕松跑過(guò)了400公里，400公里的數(shù)據(jù)應(yīng)該可以緩解續(xù)航焦慮了，基本上市區(qū)代步一星期充一次電就夠了，跟汽油車加油的節(jié)奏差不多。不過(guò)，當(dāng)然，在解決續(xù)航焦慮的前提下，買一臺(tái)電動(dòng)車應(yīng)該關(guān)心什么?其實(shí)最終還是會(huì)回歸到汽車的本質(zhì)上，如駕駛感受、底盤、轉(zhuǎn)向，甚至空間、配置、舒適性這些項(xiàng)目上。幾何A就是在讓我們看到了這個(gè)最終的用戶需求，建議大家有機(jī)會(huì)去店里試駕一下這款車，忘掉續(xù)航問(wèn)題，也許在它身上會(huì)讓你找到汽車該有的樣子。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）