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HEV油耗更驚喜 測試東風悅達起亞K3 PHEV

2019-11-20 07:51:23 作者：徐志杭

動力夠用 家用買手的好選擇

　　這里值得一提的是，這款車在起動之后，它會默認EV（純電動）模式，即便是你在上一次熄火之時，該車是處于HEV（混動）模式的狀態(tài)下。這套動力總成跟雷凌/卡羅拉雙擎E+的類似，它的電并不會完全用完，而是總會留一部分用以混動，沒電的時候，你大可以當它是款HEV車來開，并不需要擔心它是否會像某些新能源車那樣：電量用完后只有發(fā)動機在出力，所以油耗會非常高。

　　畢竟是款混動車型，起亞K3 PHEV的初段加速表現(xiàn)很不錯，而最終的破百成績維持在9秒的附近，對于它的買家而言，這樣子的加速能力絕對是夠用的。

　　說實話，這樣的制動成績確實是不容樂觀，我認為造成這樣的原因很大程度上是因為它的輪胎，假如換一套輪胎，不止制動成績，它的各項性能都會有一定程度上的提升，所以買這款車，一是換輪轂，二是換輪胎。

　　該車在低速時候的隔音降噪水平很不錯，但上了高速之后，由于發(fā)動機的介入并且容易嘶吼的特性，所以中高速的隔音水平比較一般，所以對于這種排量的混動車型來說，還是佛系開會更好。

　　本章小結：起亞K3 PHEV的動力對于它的買車人群而言，絕對是夠用的，電機的存在讓低中速的加速相當有信心。輕盈的方向盤手感、韌中帶軟的懸掛以及較好的低中速隔音降噪水平，都意味著這是一款家用車。當然，假如你心血來潮想操控，它也是會有點小驚喜。倘若你選擇了這款車，那我更建議你買車之后，立馬換輪胎，那對它的剎車、操控會有明顯的提升。

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