柯米克GT的動(dòng)力系統(tǒng)和普通版增加了一個(gè)1.2T+7DSG的版本，動(dòng)力更強(qiáng)勁更有駕駛樂趣，當(dāng)然這是相對(duì)原來(lái)1.5L版本而言的。柯米克GT懸掛上的提升才是最令人驚喜的，在兼顧了運(yùn)動(dòng)感受之后依舊表現(xiàn)出了不錯(cuò)的舒適性是十分難能可貴的。

●0-100km/h加速測(cè)試

　　柯米克GT的百公里加速成績(jī)還是在我們意料之中的，雖然柯米克GT擁有運(yùn)動(dòng)S擋，但是加速測(cè)試的最快成績(jī)其實(shí)是在D擋模式下測(cè)得的。S擋運(yùn)動(dòng)擋在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中會(huì)讓油門變得更加靈敏，但是在加速測(cè)試地板油時(shí)其實(shí)沒有什么明顯的區(qū)別。另外使用彈射起步也并不能讓加速成績(jī)變快，變速箱保護(hù)程序會(huì)讓轉(zhuǎn)速始終低于2000rpm。

●100-0km/h剎車測(cè)試

　　柯米克GT的剎車成績(jī)中規(guī)中矩，實(shí)際體驗(yàn)中在初段的主動(dòng)力非常強(qiáng)，ABS介入的很快所以一開始的強(qiáng)制動(dòng)力并沒有讓速度一下子下降很多，如果在中低速剎車時(shí)柯米克GT實(shí)際上能夠表現(xiàn)的更好。

●噪音測(cè)試

　　柯米克GT的噪音表現(xiàn)還算不錯(cuò)，從40km/h加速到80km/h的過(guò)程中，噪音的增加不太明顯，在80km/h時(shí)能夠始終保持在75分貝之下。胎噪和路噪的控制是最好的，其次是風(fēng)噪的控制，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲成為主要噪音來(lái)源。

如果對(duì)柯米克GT的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)體驗(yàn)都有了比較全面的了解，并且對(duì)它還感興趣的話，可以點(diǎn)擊下方連接，看看柯米克GT哪款更值得購(gòu)買。

　　柯米克GT整體的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面可以說(shuō)非常的完美，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，舒適性表現(xiàn)超出預(yù)期，目前終端優(yōu)惠已經(jīng)慢慢開始發(fā)力，如果你考慮購(gòu)買一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的合資品牌入門SUV，斯柯達(dá)柯米克GT是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　柯米克GT應(yīng)該算是斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)投放的目標(biāo)性非常明確的產(chǎn)品，GT標(biāo)更加強(qiáng)化了這個(gè)其年輕運(yùn)動(dòng)的屬性，其實(shí)這個(gè)細(xì)分產(chǎn)品應(yīng)該由柯珞克來(lái)滿足?？旅卓薌T的到來(lái)，對(duì)柯米克本身以及柯珞克都是一個(gè)沖擊，但在這兩款車本身銷量不佳的情況下，如果柯米克GT沖出重圍也不失為一種收獲。如今的斯柯達(dá)在于大眾差異化的方向越走越遠(yuǎn)，針對(duì)年輕消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)力而非對(duì)家用市場(chǎng)撒網(wǎng)，讓產(chǎn)品對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)更有競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)斯柯達(dá)對(duì)消費(fèi)者都是幸事。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）