中高端電動(dòng)新玩家 試駕體驗(yàn)愛(ài)馳U5
在中型SUV中，2800mm的軸距也算是比較寬裕的，所以坐在愛(ài)馳U5的前排后排都可以獲得不錯(cuò)的空間體驗(yàn)，滿足日常的家庭出行，自駕游完全不成問(wèn)題。但就是后備箱想要純平，需要拆卸后排座椅，有些不方便，而且純白的皮質(zhì)座椅放在后排地上也有些不太合適。
既然是一款電動(dòng)車(chē)型，無(wú)論外觀內(nèi)飾多少亮眼、智能，續(xù)航里程都是其根本競(jìng)爭(zhēng)力。愛(ài)馳U5搭載是一塊容量為63kWh采用了三明治干濕分離技術(shù)的電池包，這里需要解釋一下，干濕分離技術(shù)其實(shí)就是將電池組中的冷凍液和電池組分隔開(kāi)來(lái)，防止液體泄漏，造成電池短路，對(duì)車(chē)輛的穩(wěn)定以及安全性起到了一定的幫助，同時(shí)也是愛(ài)馳汽車(chē)的獨(dú)家專利技術(shù)。
至于賬面數(shù)據(jù)，愛(ài)馳U5的NEDC續(xù)航里程為503km，電機(jī)最大輸出功率為140kW，最大扭矩為315Nm，我們先從續(xù)航看起。
在智能行駛科技性配置方面，愛(ài)馳U5支持L2級(jí)的自動(dòng)駕駛能力，配備有可以自動(dòng)跟車(chē)的ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道自動(dòng)保持、道路標(biāo)識(shí)自動(dòng)識(shí)別、以及全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)等一系列功能，幾乎涵蓋了百分之90的主流安全駕駛輔助功能。
試駕全程為119公里，平均速度為70km/h左右，路況分為高速，城鎮(zhèn)以及一部分鋪裝山路，整體算是日常駕駛的路況。車(chē)上四位男子，全程空調(diào)一檔，最終的電耗為18.4kWh/100km，剩余續(xù)航里程為264km，比起出發(fā)時(shí)候的458km減少了194km，綜合續(xù)航表現(xiàn)不算出色，仍有提升空間。
總結(jié)：作為造車(chē)新勢(shì)力，愛(ài)馳U5不但在設(shè)計(jì)上有著很強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)屬性，在線下售賣(mài)也同樣如此。愛(ài)馳汽車(chē)推出了先試后買(mǎi)政策，消費(fèi)者可以先免費(fèi)試駕最長(zhǎng)一個(gè)月的時(shí)間，實(shí)際試駕之后才決定是否購(gòu)買(mǎi)，此政策不但很人性化，也體現(xiàn)了愛(ài)馳汽車(chē)對(duì)自身產(chǎn)品的高度信心。
而通過(guò)一天的試駕，愛(ài)馳汽車(chē)在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及試駕方面，均體現(xiàn)出了較為成熟的產(chǎn)品力，雖然瑕疵還是會(huì)有，比如剎車(chē)有些神經(jīng)質(zhì)，續(xù)航掉的有些快等等，但作為新品牌的首款車(chē)型，綜合表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了我們的預(yù)期。最后正如那句話所說(shuō)，好飯不怕晚，愛(ài)馳汽車(chē)的到來(lái)雖然晚了一些，但依舊值得期待。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王嘉逸）
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