電動新選擇 試駕首測廣汽豐田iA5
正如之前提到，筆者認(rèn)為廣汽集團在最開始研發(fā)這臺車型其實更類似于打造一款讓人更容易接受的新能源車型，無論是外觀還是內(nèi)飾，它都跟更像一臺用料厚道、外觀科技感的燃油車型，動力的調(diào)教也是如此。廣汽豐田iA5采用了日本電產(chǎn)的三電合一電機，其最大扭矩達到了300牛米，但是實際的駕駛感受就是車輛的加速和剎車都非常線性，而且乘坐的暈眩感會相較于其他一些電動車車型較少一些，但是如果你要追求新勢力那種眼花繚亂的高科技功能，抱歉，這可能不是你的菜。
實測的成績也印證了試駕的感受，廣汽豐田iA5的百公里加速為7.88s，對于一臺電動車來說，7秒多的加速可以說屬于“較慢”的陣容，連續(xù)加速的G值也不算大。剎車方面則顯得中規(guī)中矩測試多次之后均在40m左右，最好的成績在39.78。續(xù)航方面，它的官方續(xù)航為510km，參考姐妹車型的實測結(jié)果，綜合續(xù)航大概實際在430km左右，由于電動車的加速剎車成績比較受天氣和場地影響，這次試駕會的時間并不是十分充裕，廣汽豐田iA5續(xù)航方面也沒有進行實測，后續(xù)我們拿到試駕車將會進行更詳細的實測。
總結(jié)：我認(rèn)為廣汽豐田iA5非常適合這類人，如果你是那種覺得新勢力造車不太靠譜，而且又認(rèn)為一些合資品牌造的車型續(xù)航太低，由于家庭的實質(zhì)需求和牌照的問題，其實很值得考慮廣汽豐田iA5車型。廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售體系讓它擁有更好的品質(zhì)和銷售渠道，除此之外，首批車主更能夠獲得很多福利，諸如免費充電樁，更長的質(zhì)保和更優(yōu)惠的金融政策等，要知道，這是筆者第一次十分推薦的電動車型～（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐永強）
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