CX-5的油門踏板在完全踩到底的情況下，起步轉(zhuǎn)速會(huì)達(dá)到2500rpm，由于變速箱的保護(hù)，轉(zhuǎn)速無(wú)法升至更高。CX-5的起步姿態(tài)比較穩(wěn)健，后懸掛會(huì)有明顯壓縮，車身向前竄出時(shí)，g值會(huì)接近0.8g，所以起步初段的沖勁還是挺猛的。不過(guò)由于四驅(qū)系統(tǒng)的作用，即便在關(guān)閉TCS時(shí)，車輪也不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。從g值曲線來(lái)看，即便是這樣全力加速的狀態(tài)，變速箱的換檔也非常平順，實(shí)際體驗(yàn)也不容易察覺(jué)到換檔帶來(lái)的沖擊感。最終加速成績(jī)?yōu)?.48秒，符合預(yù)期表現(xiàn)。

　　全力制動(dòng)時(shí)，點(diǎn)頭的現(xiàn)象并不算嚴(yán)重，整個(gè)車身姿態(tài)在SUV中算是穩(wěn)健的。整個(gè)制動(dòng)過(guò)程制動(dòng)力的施加非常穩(wěn)定，g值沒(méi)有明顯的波動(dòng)，車身沒(méi)有發(fā)生偏移的情況。最終測(cè)得的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?2.87米?？紤]到不同路面和輪胎狀況對(duì)制動(dòng)測(cè)試的影響比較大，所以該成績(jī)僅供參考。

　　CX-5對(duì)于噪音的處理很下功夫。前排車窗采用了雙層玻璃來(lái)有效隔絕高速行駛時(shí)的風(fēng)噪，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下方的隔音棉用料也很厚。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很微弱，38.5分貝的噪音值可以用靜謐來(lái)形容。而在120km/h時(shí)速下巡航，噪音值也只有65.6分貝，這比同級(jí)多數(shù)SUV的表現(xiàn)都要好，接近豪華中型SUV的水平。過(guò)去馬自達(dá)噪音大的問(wèn)題，現(xiàn)在基本已經(jīng)不復(fù)存在了。

　　油耗測(cè)試采用常規(guī)的測(cè)試方式，加滿一箱油后行駛數(shù)據(jù)清零，空調(diào)鎖定在24℃自動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)開(kāi)啟。整個(gè)測(cè)試環(huán)境包含了城市快速路和擁堵的城市道路，平均車速在30.5km/h，高度模擬正常的城市代步用車場(chǎng)景。最終行駛里程106.2km，耗油7.45L，算得的實(shí)際油耗是7.02L/100km。這一成績(jī)比官方提供的2.5L四驅(qū)版車型的油耗低了不少。發(fā)動(dòng)機(jī)13：1的高壓縮比帶來(lái)充足動(dòng)力的同時(shí)，也有效提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在節(jié)油方面的表現(xiàn)，可以說(shuō)是很有成效的。

　　其實(shí)之前有一段時(shí)間，馬自達(dá)也嘗試過(guò)放下運(yùn)動(dòng)，專注家用，但是效果并不好，此后多年，馬自達(dá)一直堅(jiān)持著走自己的運(yùn)動(dòng)路線。

　　背影似乎是孤獨(dú)的，個(gè)性也越來(lái)越明顯，這讓馬自達(dá)成為一個(gè)相對(duì)小眾卻有著眾多粉絲的品牌。馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)基因深入骨髓，假如說(shuō)現(xiàn)在CX-5開(kāi)起來(lái)像奇駿、CR-V那樣舒適，你還會(huì)喜歡它嗎？實(shí)惠家用的車型從來(lái)不缺，但能彰顯車主品味和個(gè)性的車，實(shí)在不多，尤其是在緊湊級(jí)SUV這個(gè)范圍中。

　　隨著消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者越來(lái)越清楚自己想要什么，而年輕人儼然已經(jīng)成了消費(fèi)主力。以2018年為例，中端車中80后消費(fèi)者占到42%，入門車90后占比最大，為39%。而這樣的年輕趨勢(shì)在今年更加明顯。這樣的市場(chǎng)變革下，緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)正在發(fā)生著明顯的變化。TNGA賦能的RAV4更運(yùn)動(dòng)，CR-V和皓影的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)也更注重帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。應(yīng)該說(shuō)運(yùn)動(dòng)是這一領(lǐng)域的一個(gè)趨勢(shì)，而CX-5在這方面已經(jīng)積攢了多年的經(jīng)驗(yàn)與口碑。

　　一方面，洞察市場(chǎng)需求，提升自己的綜合產(chǎn)品力，CX-5用提升低配車型性價(jià)比來(lái)吸引更多潛在用戶。另一方面，堅(jiān)持走馬自達(dá)擅長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)路線，延續(xù)自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。如果說(shuō)人們因?yàn)椴倏貝?ài)上馬自達(dá)的話，那或許有一天，CX-5會(huì)憑借自己操控以外的優(yōu)點(diǎn)，讓人們?nèi)フ嬲x擇它。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）