【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】穿著短袖在工位上忙碌著，突然被告知要去新疆參加寶馬X3的冰雪試駕，那是令人及其興奮的，就像握著一瓶哇涼的雪碧，猛咂一口在嘴里，它頂著上頜翻滾，讓全身的毛孔開始緊縮。翻箱倒柜找出我閑置許久的羽絨服，開始有點想念家鄉(xiāng)的雪，參差的屋宇間被刷白，遠(yuǎn)近諸山戴著白帽，呼嘯的寒風(fēng)肆意裹著街上的人們，那時我是不反感汽車尾氣的，看它升騰向上，看它慢慢消失……

　　寶馬X3的xDrive適時四驅(qū)系統(tǒng)是由多片離合器式限滑差速器與分動箱組成。正常狀態(tài)下的前后扭矩分配比例為40：60，極限狀態(tài)下可以實現(xiàn)前后100：0或0：100的最大扭矩分配，車輪采用了的電子限滑的結(jié)構(gòu)。

　　北疆的阿勒泰布爾津縣不只有喀納斯湖，還有一個叫禾木村的地方，被稱為世界雪極。我們的試駕路線就是從布爾津縣城出發(fā)，經(jīng)232省道，行駛約160多公里后，到達(dá)禾木村。其中包括全柏油路面、部分被雪覆蓋的柏油路面、冰雪全覆蓋路面三種，比較貼合實際用車情況。

　　寶馬的駕駛培訓(xùn)師一向不含糊，這次依然如此，駛出縣城小路后就發(fā)出來了“Follow me!Follow me!”的信號，我切換至運(yùn)動模式，在全柏油路面上壓下腳腕去尋找內(nèi)心想要的動力輸出，隨即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高給予回應(yīng)，油門定住的瞬間，降擋完成，動力就會傳遞到車輪。整個過程連貫順暢，討人喜歡。

　　由于這段路上最近出了比較嚴(yán)重的交通事故，最危險的路段要有警車帶路才行，車速被壓得比較低。

　　說到在冰雪路面上如何避免轉(zhuǎn)向不足，方法好像只有一個，那就是把車速放慢，別無他法。在附著力遠(yuǎn)低于鋪裝路面的冰雪之上，很多救車措施都是沒用的，進(jìn)入彎道之前就要把車速降下來，在彎道中避免給大腳油門，讓車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。遇到轉(zhuǎn)向過度時，不踩下腳下任何踏板，迅速反打方向，逐漸去掌握車身姿態(tài)。

　　在警車撤離后，車隊開始活躍起來。我駕駛X3溫柔地駛?cè)霃澋溃诘竭_(dá)彎心時快速踩下油門踏板從而滑動著過彎。需要注意的是，在彎心處給油過大的話是很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的，X3還是更多的表現(xiàn)出了后驅(qū)車的特性，需要更為細(xì)膩的腳下動作。當(dāng)我在方向稍稍回正時再給油，順滑如漂移般的動作還是可以做出來的。

　　廣州的冬天大概是沒有雪的，截止發(fā)稿時我還僅僅是穿著一件襯衫而已，要想在雪地里開心一把，可能還是要到阿勒泰、牙克石、漠河等地方。返程的時候，我不停地給朋友們發(fā)著航班、租車、小木屋一類的信息，忽悠著他們下次跟我一起來。我想，扭著屁股出彎、看防滑鏈拉起的顆顆雪團(tuán)，會是我們關(guān)于冬天、關(guān)于冰雪最美好的回憶。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 索安國　攝：華晨寶馬官方攝影團(tuán)隊　索安國）