城市低速工況續(xù)航測(cè)試：

　　簡(jiǎn)單說(shuō)一下測(cè)試條件，我們使用慢充的方式（星星充電）將電池充滿至100%，這時(shí)儀表盤顯示的續(xù)航里程為288km（與官方的305km有一定的出入）。然后在中控屏的旅程菜單頁(yè)里將行駛里程、行駛時(shí)間以及平均電耗全部清零。另外，駕駛模式調(diào)為最省電的經(jīng)濟(jì)模式（能量回收力度不可調(diào)）。此外，空調(diào)調(diào)至25度（環(huán)境溫度為14度），風(fēng)量自動(dòng)，車上2名成年人。

　　經(jīng)過(guò)約3.5個(gè)小時(shí)，一共行駛了115.8km，大概平均時(shí)速為33km/h（系統(tǒng)沒(méi)有這個(gè)選項(xiàng)，通過(guò)行駛時(shí)間和里程粗略計(jì)算），顯示的平均電耗為11.3kWh/100km。這是儀表盤顯示的可行駛里程為160km，剩余電量為58%。通過(guò)掉電比例可換算出城市工況下的續(xù)航里程為260km，相當(dāng)于官方的NEDC續(xù)航里程打個(gè)八五折吧。

　　高速續(xù)航測(cè)試：

　　高速續(xù)航我們安排了第二天，同樣采用慢充將電池充滿至100%，空調(diào)設(shè)置等測(cè)試條件與城市低速工況續(xù)航測(cè)試一樣。需要一提的是，由于經(jīng)濟(jì)模式，最高時(shí)速會(huì)被限制在90km/h，所以高速續(xù)航測(cè)試環(huán)節(jié)，我們使用舒適模式。另外，這次把電量充到100%，儀表盤顯示的續(xù)航里程為290km，環(huán)境溫度為18攝氏度。

　　經(jīng)過(guò)約1.9個(gè)小時(shí)，我們一共行駛了141.6km，平均時(shí)速約為75km/h，表顯的平均能耗為16.2kWh/100k，剩余可續(xù)航里程為74km，剩余電量為29%?？梢钥吹剑捎谲囕v一直保持較高的速度行駛，電耗明顯要比低速工況高不少。按照實(shí)際行駛里程以及表顯的續(xù)航里程得出掉電比例，最終得出零跑S01 380Pro在平均時(shí)速75km/h狀態(tài)下的續(xù)航里程為190km。

　　充電效率體驗(yàn)：

　　我們選擇了附近的快充樁進(jìn)行充電，充電樁支持的最大充電功率為60kW，然后記錄電池電量從30%到80%所需要的時(shí)間。

　　實(shí)際充電過(guò)程中，從APP里可以了解到，實(shí)際的充電功率為33kW左右，從電池電量的30%充到80%，需要用時(shí)38分鐘，這時(shí)儀表盤顯示的可續(xù)航里程為229km。

　　總的來(lái)說(shuō)，零跑S01的續(xù)航能力就算不上突出，跑長(zhǎng)途就有點(diǎn)難為它了，不過(guò)它本身定位就是市區(qū)的代步車，只是市區(qū)通勤的話還是完全沒(méi)問(wèn)題的，尤其是在充電設(shè)施比較齊全的一二線城市就更沒(méi)壓力，半個(gè)小時(shí)的快充基本增加近200km的續(xù)航。