【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】1月5日，北京迎來了入冬后的第三場雪，而遠在幾千里外銀裝素裹的長白山，正上演著一場以“冰雪”為名的極地試駕。經(jīng)過了2019年車市的寒冬，終于迎來了2020年的第一縷陽光，那么北汽集團在開年之時將旗下多款車型匯集在一起，到底有著怎樣的意義？

　　作為我國汽車工業(yè)的主力軍之一，北汽集團打造自主品牌乘用車、產(chǎn)業(yè)報國的初心始終不改。從1958年由北京汽車制造廠生產(chǎn)的第一款“井岡山”牌轎車開進中南海，到1966年國內首款越野車“北京212”風靡全國，從“勇士”軍車作為主席閱兵座駕亮相朱日和，到2019年國慶70周年慶典北京BJ80引領閱兵方陣，北汽集團走過了一甲子充滿坎坷與艱辛的輝煌歷程，神圣而厚重。60年的造車技術積累和工藝進步為新品牌的推出提供了深厚的基礎。

　　2009年，北汽集團在自主乘用車和新能源汽車兩大板塊開始布局。大手筆收購薩博技術創(chuàng)建自主乘用車品牌，開始了其“二次創(chuàng)業(yè)”之路，并設立全國首家新能源汽車股份公司，投入力量開始電動汽車的研發(fā)。經(jīng)過十年發(fā)展，北汽自主乘用車累積銷量超百萬輛，新能源汽車連續(xù)六年銷量居國內第一。

　　自2018年以來，中國車市大環(huán)境急轉直下，整個汽車產(chǎn)業(yè)相互之間已經(jīng)從增量步入了存量的博弈，行業(yè)的核心競爭力，正快速向技術創(chuàng)新及汽車后市場轉移。與此同時，到2035年，中國市場新能源汽車銷量占比可能超過50%”已經(jīng)成為了新能源產(chǎn)業(yè)的愿景，雖然目前來看傳統(tǒng)燃油車依舊占有主導性地位，但隨著技術的發(fā)展與經(jīng)驗的積累，各車企之間也在力爭燃油車與新能源汽車相互賦能、梯次發(fā)展，這樣的轉變也預示著一個新能源化的時代正在到來。

　　基于此背景，北汽集團在行業(yè)觸底調整的關鍵期重新規(guī)劃集團的品牌架構，并以營銷為先導，力求推動燃油車型與新能源車型的雙劍合璧，還推出了全新的BEIJING品牌，雖然目前來看還僅僅是車標的變化，但子品牌的獨立確實能對市場占有率和品牌樹產(chǎn)生正面的影響。

　　一體化運營以來，北京越野在汽車市場大盤持續(xù)下行的背景下成功實現(xiàn)了逆勢增長，2019年銷量達成3.6萬輛，同比增長34.5%，旗下主力車型BJ40系列連續(xù)30個月銷量位居中國品牌越野車細分市場第一、占有率突破74%。此外，北京越野整體在中國越野車市場占比達到26.8%。說到這兒可能有人會問：“吧啦吧啦的說的是啥？”，直白點來講，就是中國越野車市場上每4臺越野車，便有1臺來自北京越野。

　　細心的小伙伴兒們可能還會發(fā)現(xiàn)，在新中國成立70周年閱兵盛典中，北京越野以BJ80為主的閱兵車和禮炮牽引車，圓滿的完成重要國家任務。并且榮獲了北京影響力十大品牌，取得了CACSI市場滿意度第二名的好成績。除了此前的兩個較為重要的成績，2019年的重大活動北京越野品牌也做到了全程參與，像重走長征路和亞洲文化嘉年華及我們馬上要見證的中國探月工程的一系列大事件的合作，都給北京越野畫上了精彩的一筆。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年，北汽集團全年整車產(chǎn)銷226萬輛，行業(yè)排名第四；而5012.3億元的營收，也令北汽成為北京市首家年營收突破5000億元的國有企業(yè)。相比2018年240.2萬輛的年銷售成績，北汽集團在2019年的銷量雖然有所下滑，也并未完成245萬輛的銷量預期，但經(jīng)營指標卻跑贏大盤。在汽車產(chǎn)業(yè)進入階段性調整期、整體盈利水平下降的當下，實現(xiàn)營收正增長對北汽集團而言意義重大，這份高質量發(fā)展成績單也凸顯出了北汽集團踐行“高新特”戰(zhàn)略所取得的階段性成果。

“冰雪體驗”意義非凡

　　此前，北汽舉辦了三站冰雪體驗，此次試駕是繼“探享阿爾山”、“海拉爾冰雪體驗營”、“賀蘭山挑戰(zhàn)之旅”之后，在長白山開啟的2020年以“行達天下”為主題的第四季征程。眾所周知，北汽在2019年4月在上海發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，并提出了“高、新、特”的戰(zhàn)略，為北京越野做了清晰的定位，高品質、高效率、高效益”對于產(chǎn)品質量的提升是顯而易見的，既然如此，其明確以打造“中國越野車第一品牌”為品牌愿景，為北京越野的發(fā)展確定前進基本方向讓本次的冰雪試駕成為了名副其實的“開年之戰(zhàn)”。

　　簡單來說，冰雪試駕就是在極寒條件下測試體驗車輛的動態(tài)駕駛性能。這樣的試駕需要汽車廠家對產(chǎn)品本身動態(tài)操控性和行駛品質具備充足信心，否則車輛在極端低溫情況下就有可能會暴露出日常駕駛中不易察覺的問題。

　　近幾年冰雪試駕主要集中在我國北部的牙克石和黑河。其中牙克石擁有眾多冰雪測試場地，得天獨厚的優(yōu)勢也就聚集了大量廠商和媒體前去。而此次北汽集團將冰雪試駕的場地選在了長白山，是考慮到了越野的真實路況模擬，還有一方面，便是它并不為了失控而失控，而是意在向消費者及媒體傳播其“失而可控”的產(chǎn)品理念。

　　低附著力體驗在冰雪試駕中算是主要的測試項目，它主要考核車輛的電子系統(tǒng)介入（ABS和ESP）和底盤調教功底等等。例如冰雪體驗中常見的冰面和雪面駕駛、單側車輪低附著力體驗、脫困體驗以及四驅模式駕駛等等，非常考驗汽車的綜合越野性能，而并非是簡單的漂移定圓等場地科目那么簡單。