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e-quattro大顯神通 冰雪試駕奧迪e-tron

2020-01-15 17:44:02 作者:秦子鈞

 
e-tron外觀設(shè)計(jì)回顧

e-quattro大顯神通 冰雪試駕奧迪e-tron

  在雪地中邂逅奧迪e-tron,身披黑衣的它,在皚皚白雪的襯托下顯得干練而穩(wěn)重,完全符合你對(duì)一輛奧迪SUV的期待。但這是否意味這奧迪設(shè)計(jì)師“偷懶”了呢?讓我們仔細(xì)觀賞再作結(jié)論。

e-quattro大顯神通 冰雪試駕奧迪e-tron

  與旅行車般的車身輪廓相稱的,是一副神氣的前臉形象。e-tron這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言,可謂正中時(shí)下年輕一族的下懷。兩側(cè)的自適應(yīng)LED矩陣車燈組以尖銳而有活力的線條,勾勒出了前臉的“眉”。

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  精致的做工、強(qiáng)悍的亮度 / 自適應(yīng)能力,與進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)的燈腔內(nèi)部輪廓,以及華貴的“啟動(dòng)儀式”……在LED車燈的驚艷程度上,奧迪從來(lái)都是引領(lǐng)同級(jí)的。

e-quattro大顯神通 冰雪試駕奧迪e-tron

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  設(shè)計(jì)感與導(dǎo)風(fēng)設(shè)計(jì)兼得的霧燈區(qū)導(dǎo)風(fēng)槽,以及車頭中部的ACC探頭,展現(xiàn)出了奧迪在設(shè)計(jì)學(xué)與工程學(xué)的交融。

e-quattro大顯神通 冰雪試駕奧迪e-tron

  在最高的5級(jí)空氣懸掛高度下,奧迪e-tron儼然變身成了精致的硬:低矮而流暢的側(cè)面輪廓、偏短的前后懸、2928mm的“海量軸距”,以及各處剛勁的平行肌肉線條……高達(dá)95kW·h容量的電池組,仿佛就這樣消失于設(shè)計(jì)師的精妙手觸之下。

e-quattro大顯神通 冰雪試駕奧迪e-tron

  總而言之,e-tron的側(cè)面輪廓成功規(guī)避了電動(dòng)SUV慣有的“油膩感”,低矮的橫截面積也令其收獲了更低的風(fēng)阻,可謂一舉兩得。當(dāng)然了,先進(jìn)的流媒體后視鏡因法規(guī)原因未能引入國(guó)內(nèi),小編還是覺(jué)得挺遺憾的。

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  分布在車輛左/右翼子板上的慢充/快充接口,采用了電動(dòng)伺服開(kāi)啟的設(shè)計(jì)。僅需按下蓋板邊緣的黑色按鈕,防水蓋板即徐徐打開(kāi),在儀式感的呈現(xiàn)上無(wú)可挑剔。

  對(duì)了,它還會(huì)在你拔掉充電線纜后自動(dòng)關(guān)閉,一氣呵成的使用體驗(yàn)令人欲罷不能。

e-quattro大顯神通 冰雪試駕奧迪e-tron

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  受高壓導(dǎo)線的顏色啟發(fā),e-tron采用了鮮橙色的6活塞卡鉗。而5輻刀片式輪轂與粗獷的雪地胎搭配,碰撞出了精致與野性并存的視覺(jué)沖擊力。

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  力量感十足的飽滿后輪拱,與貫穿式的后尾燈組銜接了起來(lái),“接住了”快速下滑的C柱線條,成功將車尾的橫向視覺(jué)效果拉寬,與低矮扁平的車頭設(shè)計(jì)呼應(yīng)上。

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  而在窗線的輪廓上,e-tron與Q8車型類似,完全將經(jīng)典款賓利車型的輪廓,“1:1復(fù)刻”到了e-tron的C柱以及附近的后輪拱上,展現(xiàn)出豪華車型應(yīng)有的優(yōu)雅。

e-quattro大顯神通 冰雪試駕奧迪e-tron

  大家對(duì)奧迪品牌新車的印象中,“車燈騷氣”絕對(duì)是出現(xiàn)頻率最高的外觀特征。最先“觸電”的e-tron車型,自然也不例外:伴隨著LED燈珠們豐富的啟動(dòng)/熄滅動(dòng)畫,這副尾燈組已經(jīng)超越了車燈本身的功能定義,不斷向一件藝術(shù)品靠攏。

e-quattro大顯神通 冰雪試駕奧迪e-tron

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  在后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)上,奧迪采用了大面積銀色塑料飾板+排氣管的抽象風(fēng)格裝飾,配合那低調(diào)的“55 quattro”尾標(biāo),暗示出e-tron的強(qiáng)悍實(shí)力,相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的浮夸尾標(biāo)更“德味”。

e-quattro大顯神通 冰雪試駕奧迪e-tron

  而在底盤的平整度上,奧迪e-tron同樣沒(méi)令我們失望:厚達(dá)3mm的實(shí)心鋁板+鋼制框架+蜂窩狀鋁合金緩沖設(shè)計(jì),對(duì)電池組形成了良好的保護(hù);而帶有165kW(224PS)交流異步電機(jī)的電驅(qū)動(dòng)后橋,也被厚厚的玻璃纖維護(hù)板完全包裹,整副底盤的平整程度甚至不亞于許多賽車,從而帶來(lái)令人滿意的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

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  作為MLB-Evo平臺(tái)的特征之一,前后多連桿懸架無(wú)論是在紙面性能亦或是實(shí)際的行駛時(shí),均無(wú)可挑剔,展現(xiàn)出奧迪相當(dāng)不錯(cuò)的調(diào)校功力。同時(shí),得益于鋁合金下擺臂的采用,e-tron的簧下質(zhì)量變小,整套懸掛系統(tǒng)的貼地性會(huì)變得更優(yōu)秀。

e-quattro大顯神通 冰雪試駕奧迪e-tron

  掀開(kāi)奧迪e-tron的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,一個(gè)“引擎”狀60L前備箱出現(xiàn)在我們的視野中,算是奧迪設(shè)計(jì)師給大家開(kāi)的一個(gè)玩笑。沒(méi)有了體積龐大的發(fā)動(dòng)機(jī),e-tron的隨車工具被放置在儲(chǔ)物盒襯墊的下方,但沒(méi)有任何提示,需要車主們了解。

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