【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說(shuō)到旅行車（Wagon，國(guó)內(nèi)稱“瓦罐”），在國(guó)內(nèi)大多數(shù)人印象中，它都是屬于小眾派的，并認(rèn)為車型不如三廂車實(shí)用。不過(guò)隨著近些年來(lái)，一些歐洲品牌的旅行車不斷嘗試投放中國(guó)市場(chǎng)，再加上追求個(gè)性的90后消費(fèi)者逐漸成為汽車市場(chǎng)的主流群體，似乎旅行車的春天正在悄悄的來(lái)臨。

　　而小編我作為一個(gè)忠實(shí)瓦罐粉，今天就特意準(zhǔn)備了一臺(tái)旅行車，帶大伙來(lái)看看旅行車在日常使用究竟有著哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，看看和我們平時(shí)所使用的車型相比有著哪些不同？

上一期不完全用戶手冊(cè)系列：皮卡

　　目前大部分旅行車大都是基于三廂轎車平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，與同系列的三廂轎車車身長(zhǎng)度相同，造型介于三廂轎車與掀背車之間的車型，由于將后備箱加高至于車頂齊平，從而形成巨大的尾部?jī)?chǔ)物空間。

　　正是因?yàn)槁眯熊嚰骖櫫宿I車的操控性和舒適性，同時(shí)又有了SUV的實(shí)用性，所以其在歐洲市場(chǎng)常年霸占銷量前幾名。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)，旅行車則同樣不陌生，從1986年開(kāi)始，廣州標(biāo)致就率先引入了標(biāo)致505SW8，這也是我們?cè)趪?guó)內(nèi)能見(jiàn)到最早的國(guó)產(chǎn)“瓦罐”，在當(dāng)年其三排8座的布局可謂刷新了消費(fèi)者對(duì)車的認(rèn)知，但改開(kāi)后不久薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)導(dǎo)致不堪的質(zhì)量以及不符國(guó)人審美的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，終究導(dǎo)致505SW8草草謝幕。

　　隨后在1992年，上海大眾似乎找到了旅行車的新方向，便推出了我們最常見(jiàn)也最熟悉的瓦罐－桑塔納旅行版（簡(jiǎn)稱：桑旅）。

　　桑旅一經(jīng)推出，在當(dāng)年可謂紅遍大江南北，接近20年的生產(chǎn)周期，總銷量更是達(dá)到幾十萬(wàn)輛之多，其中大部分被公安系統(tǒng)采購(gòu)，作為警務(wù)用車；還有一部分則流入了私人市場(chǎng)，即可滿足載人又可滿足載貨，在車普及度不高的當(dāng)年簡(jiǎn)直出行神器。不過(guò)桑旅的出現(xiàn)并沒(méi)有打開(kāi)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)開(kāi)車旅行概念的認(rèn)知大門，而僅僅是當(dāng)做一個(gè)客貨兩用車。

　　當(dāng)然國(guó)內(nèi)旅行車的故事還不止于此，2000年以后，伴隨著進(jìn)口車市場(chǎng)的井噴和合資企業(yè)的興辦，有不少車企又開(kāi)始試探國(guó)內(nèi)的旅行車市場(chǎng)，其中就包括：2001年上汽通用發(fā)布了別克賽歐SRV；2006年上汽通用發(fā)布別克凱越旅行版、一汽馬自達(dá)發(fā)布馬自達(dá)6旅行版；在2009年華晨汽車則發(fā)布了首款自主品牌“瓦罐” - 駿捷旅行版。

　　盡管發(fā)布的旅行版車型不少，但由于當(dāng)時(shí)較同級(jí)別的三廂車和SUV，瓦罐價(jià)格普遍偏高，消費(fèi)者遲遲不肯買賬，從而導(dǎo)致其銷量結(jié)果都是不盡如人意，廠商折戟旅行車市場(chǎng)。不過(guò)隨著國(guó)家深化對(duì)外開(kāi)放和進(jìn)口車政策的開(kāi)放（價(jià)格下探）以及追求個(gè)性的消費(fèi)者正逐步成為主流（瓦罐消費(fèi)者增多），似乎旅行車的春天也在一步步的接近。

　　同時(shí)，也正因?yàn)槿绱?，才有了今天這篇文章。

●外觀體驗(yàn)

　　今天小編借來(lái)的呢，是這臺(tái)奧迪A6 Avant（代號(hào)：C7）。

　　俗話說(shuō)：“旅行車的設(shè)計(jì)只服奧迪”，這句話果真不錯(cuò)。奧迪已經(jīng)把這臺(tái)A6 Avant的顏值打造的非常完美，較同時(shí)期的國(guó)產(chǎn)版A6L（上一代）少了些許油膩，多了幾分靈動(dòng)；而較同時(shí)期的奧迪A4 Avant，得益于中大型車的軸距優(yōu)勢(shì)，車身線條更加舒展，行駛在公路上，簡(jiǎn)直就是馬路上最安靜的美男子和最優(yōu)雅的風(fēng)景。

　　來(lái)到側(cè)面，一般來(lái)說(shuō)中大型轎車（車長(zhǎng)4900mm以上）搭配厚重的尾部設(shè)計(jì)會(huì)略顯臃腫，但大部分旅行車都會(huì)巧妙的將D柱傾斜，并與從A柱延伸過(guò)來(lái)的車頂線條平滑融合，讓整體更為從容雅致、處事不驚，就好像是靜靜的等待著車主來(lái)點(diǎn)亮。

　　而尾部則是旅行車最迷人的地方，大膽的利用最簡(jiǎn)單的點(diǎn)線面來(lái)構(gòu)成每一個(gè)塊面，整體風(fēng)格一氣呵成、渾然天成，車身上的每一條線條也都能在車尾找到自己的歸宿；盡管尾部還有不少與三廂版相同的設(shè)計(jì)元素，但就是這整體柔美修長(zhǎng)的輪廓，將其與三廂車型“一刀兩斷”，并進(jìn)一步詮釋了“德味”二字。

　　不用看開(kāi)車的人，僅僅只看車就能展現(xiàn)出“靜能端莊地應(yīng)對(duì)商務(wù)場(chǎng)面，動(dòng)能馳騁在遠(yuǎn)方的路上”的態(tài)度。

　　如果你覺(jué)得上面的話有點(diǎn)文縐縐看不懂，那我就以最簡(jiǎn)單的詞匯來(lái)概括下：“好看”！（反正把車停在公司樓下，基本上過(guò)往的同事都會(huì)停留欣賞）

　　根據(jù)車主的描述，每次停在停車場(chǎng)也會(huì)有不少過(guò)往的行人拍照。

　　小編申明：我是真沒(méi)有“恰飯”，只是旅行車實(shí)在太好看了！

●內(nèi)飾體驗(yàn)

　　進(jìn)入車內(nèi)，整體內(nèi)飾與國(guó)產(chǎn)三廂版本基本一致，標(biāo)志性的奧迪家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言；而配置上也大同小異，基本上你想要的配置都齊全了，畢竟這是一臺(tái)中大型豪華轎車。（所以這里設(shè)計(jì)、配置我就不提太多了，接下來(lái)說(shuō)重點(diǎn)）

　　目前國(guó)內(nèi)在售的旅行車大多數(shù)都是采用標(biāo)準(zhǔn)軸距，因此空間部分將會(huì)有較大的變化。那么我們以這輛奧迪A6 Avant為例，體驗(yàn)者身高1.75m，前排座椅調(diào)整好標(biāo)準(zhǔn)坐姿后，頭部空間剩余一拳三指，腿部空間則與三廂版一致。（這說(shuō)明，旅行車的前排空間表現(xiàn)與三廂版基本一致）

　　再看看后排，在保證前排座椅不動(dòng)的情況下，后排頭部空間剩余一拳兩指，腿部空間剩余也僅剩余一拳兩指（同級(jí)別國(guó)產(chǎn)版奧迪A6L腿部空間正常剩余兩拳以上）。

　　根據(jù)實(shí)測(cè)可得，后排的腿部空間基本上與國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版中型車（例如：A4L）大致相同。

　　當(dāng)然，除了后排腿部空間略小外，旅行車后排中間的隆起也是一個(gè)較大的短板。其隆起的長(zhǎng)寬高：寬度與小編41碼的鞋相當(dāng)；長(zhǎng)度則與一部iPhoneXR相同；而高度就是如圖所示。

●細(xì)節(jié)體驗(yàn)

　　細(xì)節(jié)方面，這里同樣不提基礎(chǔ)配置，而是繼續(xù)挑重點(diǎn)說(shuō)。

　　目前國(guó)內(nèi)在售的旅行車，大部分都是歐洲原產(chǎn)車，因此則有更優(yōu)異的做工和更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)件。

　　以這輛A6 Avant為例，其車前蓋、翼子板、前后四個(gè)車門以及尾箱門全部為鋁合金材質(zhì)（小編吸鐵石親測(cè)），而國(guó)產(chǎn)版（C7）部分部件則未使用（如圖所示，黃色部位代表進(jìn)口版本使用鋁制，而國(guó)產(chǎn)版未使用）。

　　如果說(shuō)旅行車的顏值用“好看”倆字兒概括的話，那駕駛表現(xiàn)就是“真香”。