更專注于駕駛 測(cè)試WEY VV7 GT 2.0T 旗艦型
WEY VV7 GT搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配備的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，其最大功率為167千瓦，最大扭矩達(dá)到了387牛·米。雖然從整體參數(shù)上來看與VV7并沒有發(fā)生實(shí)質(zhì)變化，但其配備了彈射起步功能，使其百公里加速成績?yōu)?.3秒，雖然我們實(shí)測(cè)成績會(huì)稍高一些，但也比VV7百公里加速8.8秒要快很多了，具體多少我們后面會(huì)告訴大家。
首先聊聊它的加速感受吧，普通模式下當(dāng)你需要超車時(shí)深踩油門踏板后，低擋位時(shí)還是會(huì)有一些很細(xì)微的頓挫出現(xiàn)，但隨著轉(zhuǎn)速的拉高，這樣的頓挫也會(huì)逐漸消失，但真正讓它快起來還是要切換至運(yùn)動(dòng)模式，1800rpm爆發(fā)的最大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)非常直接，配上VV7 GT帶有的模擬聲浪功能后還是能有一種很激進(jìn)的駕駛感受的。
轉(zhuǎn)向如果是經(jīng)濟(jì)模式下會(huì)很輕柔，方向盤轉(zhuǎn)向力度鑒于輕重之間，既沒有讓你覺得打轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)飄，也不會(huì)有過于粘手的感覺，非常好操控。而調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)向力度會(huì)較比經(jīng)濟(jì)模式有很大變化，這個(gè)時(shí)候的稍顯沉重的轉(zhuǎn)向讓你在高速時(shí)的指向性更清晰，非常有安全感。
NVH靜謐性也是消費(fèi)者比較關(guān)注的問題，對(duì)于一臺(tái)SUV車型尤為重視，而WEY VV7 GT的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩吧，當(dāng)時(shí)速超過80km/h時(shí)車內(nèi)的還是可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的工作轉(zhuǎn)速，同時(shí)風(fēng)噪和胎噪雖然有所抑制，不至于影響到駕駛員本身，但如果能隔絕效果做的更好一些，或許會(huì)對(duì)于整體駕乘感會(huì)提升一個(gè)檔次。
底盤表現(xiàn)上來說，VV7 GT的底盤經(jīng)過了全新的調(diào)校，懸掛在吸收路面震感上有了明顯提升，讓駕駛員對(duì)路面回饋更加清晰，高速行駛時(shí)會(huì)顯得比較緊繃，而低速行駛時(shí)懸掛行程長又可以很好的吸收掉減速坎帶來的震感，整體表現(xiàn)相比較VV7來說還是更強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)感，對(duì)于年輕人來說非常好適應(yīng)。
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