誰說前驅SUV不能豁雪？冰雪試駕標致4008/5008
此次冰雪試駕主要在可可蘇里湖面進行。作為一個土生土長的南方人，除了工作以外平時幾乎沒有機會能夠在冰雪路面上駕駛。所以在開始試駕體驗之前，我謹慎地選擇了先試乘一遍并熟悉車輛性能。
我試駕的這臺標致4008搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率155kW（211PS），最大扭矩300N·m，匹配8AT變速箱。普通路段駕駛，標致4008動力輸出很順暢，非常線性，這符合歐系車的特點。且小尺寸方向盤間接地提升了轉向精度，你會感覺比那些標準尺寸的方向盤更容易操作，加上它較小的轉彎半徑，這臺車在操控感和操作感上都非常輕松易上手。
值得一提的是，冰雪路面上車子的極限被壓得非常低，切記入彎前不止要先提前剎車，更要把車速降得足夠低。如果入彎時車速稍微高了一些，就會發(fā)現(xiàn)車頭轉向的角度似乎不太夠，駕駛者會條件反射般掄多一圈方向，最后會加劇轉向不足，所以車速的控制是最重要的一環(huán)。
雖然我試了無數(shù)次才勉強飄了一下，不過總算感受過了。如果是冰雪駕控的老司機，在漂移的過程中通過對方向和油門的巧妙操作，可以實現(xiàn)更長距離的漂移。
在冰雪路面進行直線加速時，只要不是重踩油門踏板，其實這個大塊頭也可以做到輕快起步，車身姿態(tài)亦保持得非常穩(wěn)健。
全文總結：由于在冰雪路面不能急加速來跑，所以在應對這些冰雪路面，兩車的動力輸出表現(xiàn)完全沒問題。不過，標致4008和5008之間明顯的差異很難在冰雪路面上體現(xiàn)出來。
總的來說，雖然在冰雪試駕上，標致4008和5008整體操控不及其他四驅車型。不過讓我驚喜的是，作為前驅SUV它們竟能在低附著力的冰雪路面上有如此不錯的行駛平穩(wěn)性，駕駛上既帶給我們安全感，也提供不錯的操控樂趣。毫無疑問，除了雪地胎的功勞外，車輛本身的機械性能和安全電子輔助系統(tǒng)也起了重要作用。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）
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