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展現(xiàn)真正的實力 四款自主純電動車橫評(動態(tài)篇)

2020-02-17 00:00:08 作者：鐘志濤、黎嘉銘、李明凱、陳啟貞

 
續(xù)航測試：城市工況

　　續(xù)航測試，是電動車評測無法繞開的一個環(huán)節(jié)，也是大家買電動車必須關(guān)注的指標(biāo)，這個環(huán)節(jié)自然少不了。為了更全面地體現(xiàn)它們的續(xù)航能力，我們進行了兩種工況的續(xù)航測試，即城市低速工況續(xù)航與高速續(xù)航。

　　城市工況續(xù)航測試：

　　先說一下起始條件，我們將四臺車的電量都充滿至100%，出發(fā)前記錄儀表盤的續(xù)航里程，然后在行車電腦菜單里將行駛里程（TRIP A）、平均時速等參數(shù)全部清零。另外駕駛模式調(diào)為各自車型的最經(jīng)濟模式，同時能量回收等級調(diào)至最大，空調(diào)調(diào)至25℃，風(fēng)量自動，車上一名成年人，采用編隊的方式行駛。

展現(xiàn)真正的實力 四款自主純電動車全面評測

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展現(xiàn)真正的實力 四款自主純電動車全面評測

　　我們早上從公司出發(fā)，途徑中山大道、黃埔大道等市區(qū)主干道，而且是上班高峰期，擁堵路況大約占七成。由于有部分車型沒有平均時速的選項顯示，我們參考廣汽新能源Aion S，平均時速為24km/h，最終一共行駛了約125km（每臺車有一定的差異，以每臺車記錄為準(zhǔn)）。

● 2020款小鵬汽車G3 520 尊享版

　　實測城市工況續(xù)航里程：500km

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●  2019款蔚來ES6 420KM 運動版

　　實測城市工況續(xù)航里程：459km

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● 2019款威馬EX5 Lite探索版400

　　實測城市工況續(xù)航里程：353km

展現(xiàn)真正的實力 四款自主純電動車全面評測

● 2019款廣汽新能源 Aion S 魅Evo 630

　　城市工況續(xù)航里程：571km

展現(xiàn)真正的實力 四款自主純電動車全面評測

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    刮目相看 測試廣汽新能源Aion S 魅Max 630

    時至今日，市場上純電動車型的選擇并不少，不過如果加上“基于純電平臺打造”這個條件，選擇一下就少了很多，尤其是在15-20萬家用轎車這個區(qū)間就更少了，廣汽新能源Aion S是為數(shù)不多的一個選擇。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP的首款車型，Aion S與以往的“油改電”純電動車有什么不同？尤其在動力性能、續(xù)航能力方面會有怎樣的表現(xiàn)？接下來一探究竟。

    一周一充足矣 廣汽新能源Aion S續(xù)航實測

    提到電動車，我曾向不少網(wǎng)約車司機了解過用車情況。續(xù)航里程虛標(biāo)、電池容量衰減嚴(yán)重是他們頻頻提到的點，好在廣州的快充樁數(shù)量可觀，一頓飯時間足夠補充電量，才不至于不影響運營。但對于一般用戶來說，充電次數(shù)頻繁可不是好體驗，所以在拿到這臺廣汽新能源Aion S之時，第一想法就是測測續(xù)航，順便體驗下廣州的充電服務(wù)。

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