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讓運動走得更“遠” 測試北京現(xiàn)代菲斯塔EV

2020-02-26 12:19:46 作者：鄭鵬展

性能測試

0-60km/h 加速時間：4.3秒

0-100km/h 加速時間：8.68秒　　

測試北京現(xiàn)代菲斯塔EV

　　在加速測試環(huán)節(jié)中，將ESP控制鍵長按2s至完全關(guān)閉后，菲斯塔純電動在起步時并沒有表現(xiàn)出過度的抬頭現(xiàn)象，但強大的瞬時扭矩所帶來的起步G值也較大，前輪出現(xiàn)了打滑的現(xiàn)象，但這種情況時間很短便可恢復(fù)。加速時的整體感受相比燃油版來說在初段時更有力，后段加速趨于平緩，是新能源車型的正常水平。

測試北京現(xiàn)代菲斯塔EV

100-0km/h 制動距離：39.87米

測試北京現(xiàn)代菲斯塔EV

　　全力制動時菲斯塔純電動反饋給駕駛者的剎車力度較強，雖然自然點頭現(xiàn)象并不明顯，但同樣會出現(xiàn)輪胎打滑的情況，最終的制動距離控制在了39.87米，相比同級來講它的表現(xiàn)雖然算不上驚艷，但并不弱于同級對手。

測試北京現(xiàn)代菲斯塔EV

全文總結(jié)

　　記得在新能源車剛開始發(fā)展起來的時候，我們還在為續(xù)航里程而焦慮，而隨著近幾年產(chǎn)品的更新迭代，給予消費者的選擇越來越多，其中不乏像菲斯塔純電動這樣的運動型電動車，它的加入也讓菲斯塔產(chǎn)品的選擇寬容度更大，作為一款沖擊國內(nèi)緊湊級標(biāo)桿思域的產(chǎn)品，其在運動性以及人機交互方面的造詣并不比思域低。話說回來，雖然標(biāo)桿就是用來被超越的，但如果想用一款車型撐起一片天，菲斯塔確實還需要繼續(xù)努力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）

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