【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】有沒有被寶駿E200的乖巧被萌到？如果沒有，那接下來的動(dòng)態(tài)駕駛部分可能會(huì)令你改變主意。小巧的它，不論穿梭在城市高樓群還是在鄉(xiāng)村小道，都會(huì)帶給你從沒有過的靈活駕駛體驗(yàn)，儼然是一臺(tái)不可多得的通勤利器。

　　看起來坐起來夠有意思了，開起來怎么樣？確實(shí)很靈巧，如果以買菜車標(biāo)準(zhǔn)來看，寶駿E200絕對(duì)是稱職的，日常生活場景下甚至做到了Easy Driving。車頭安放了一臺(tái)最大功率僅為29kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩110Nm，加上只有830kg的體重，實(shí)際的動(dòng)力體驗(yàn)還是挺好的。配合小巧的車身，60km/h以下的在城市道路穿梭，有種如魚得水的自在感。最高車速僅僅105km/h，也說明它的主要用車環(huán)境還是以中低速為主。

　　而且它的動(dòng)力比較容易掌控，起步有勁及時(shí)，急加速反應(yīng)夠快，又沒有任何頓挫。不過它并不擅長百公里加速，而是懂得利用電動(dòng)車天生扭力強(qiáng)大的特點(diǎn)，讓起步提速變得更輕而易舉。畢竟它需要滿足的不是操控樂趣，而是出行便利性。

　　所以開這樣的電動(dòng)小車，大家還是比較在意駕乘舒適性的。采用四輪獨(dú)立懸架的寶駿E200，底盤濾震還是不錯(cuò)的，是那種偏柔韌設(shè)定。碾過減速帶時(shí)，能給到“整”的厚實(shí)感覺，只是軸距太短、車身較輕，造成通過期間車身跳動(dòng)較多，對(duì)舒適性會(huì)有一定的影響，當(dāng)然，解決方法也很簡單，把車速降下來即可。

　　開著它游走真是太靈活了，每次在一些意想不到的位置掉頭、拐彎，都會(huì)刷新我的駕駛感受。超級(jí)輕的轉(zhuǎn)向，開起來毫不費(fèi)力。不過坐姿高，方向盤指向性一般，懸掛支撐力不足，變道和轉(zhuǎn)彎時(shí)都會(huì)有比較大的重心轉(zhuǎn)移出現(xiàn)，造成剎車時(shí)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象比較明顯，所以實(shí)際開起來算不上令人十分有信心。