答案是城市通勤、短途出行比小摩托更“方便”，這是實實在在的用途驅(qū)動。寶駿E200有這么一個真實的用車場景優(yōu)勢——短途代步。尤其是那些出行時間相對比較固定的人群，比如用來上下班、買菜、接孩子。加上本身的價格夠便宜，因此許多消費者都是作為家里第二臺車使用。這種針對某種特定場景用車剛需，把最大長處發(fā)揮出來的做法確實極致。

　　這也一度切中了我的用車場景。一直以來，我心愛的小摩托跟汽油車雷凌搭配挺默契的。汽油車用來日常上班通勤，小摩托接送小孩、買菜，還不堵車。唯獨有兩點難以忍受，一是我家路太窄，汽油車沒法直接停到家門口，每天都得接駁；二是下雨天沒法騎小摩托，只能走到停車場開汽車出去，是個實實在在的痛點。

　　那么寶駿E200是怎樣解決我煩惱的呢？

　　第一招是好停車，一個正常的停車位能停下兩臺寶駿E200，有時候甚至不用正常的停車位，只要發(fā)揮一下想象力，就是它大展身手的機會，幾乎遍地都是專屬停車位，并不難遇見。而我所在村屋，道路比較狹窄，停車是一件幾乎不可能的難事，但有了E200，我基本不用擔(dān)心停不了車。它完全有實力把不是車位的地方，自己“開發(fā)”成車位，前提是不被警察開罰單。

　　第二招是寶駿E200上下車的優(yōu)勢，左右貫通設(shè)計的車廂，加上純平地臺，左右兩側(cè)可以隨意挪動，無論從主駕副駕上下車都是一樣的。這樣設(shè)計的好處是能把車任意一側(cè)盡量靠路邊停，節(jié)省停車空間之余，也不用擔(dān)心下不了車，一舉兩得。另外，把寶駿E200作為純代步座駕，有如此靈活、輕巧的駕控感受，開闊的視野就足夠了。加上高配車型的倒車影像、外后視鏡電動折疊、一鍵升降車窗等實用配置，確實提升了駕駛幸福感。更重要的是，可遮風(fēng)擋雨比小摩托強不止一點半點。

　　第三招是充電，我現(xiàn)在住的房子在不靠近路邊，從家里拉一個插線板就解決問題了，再用隨車充電器就可以充電了，不過要保證接地和使用16A插座，這樣充一次電大概要8個小時左右，基本一覺醒來就能充滿。

　　或許寶駿E200本身就是個“不正常”的偏科產(chǎn)品，有很多的不足。但我又覺得，這臺強調(diào)場景化用車的寶駿E200實在精明，把自己在牌照、限行、使用成本，乃至駕駛體驗上的一些優(yōu)勢無限放大。寶駿E200每一次開動，都是它的高光時刻，成功讓我放棄開小摩托。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）