主銷排量還是它 測(cè)試全新卡羅拉1.2T 運(yùn)動(dòng)版
在這部分測(cè)試?yán)锩?，我們將駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)并且關(guān)閉了ESP，同時(shí)踩下油門和剎車踏板，這時(shí)候變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500轉(zhuǎn)左右。松開剎車全油門起步，車頭出現(xiàn)輕微上揚(yáng)，這是因?yàn)樗?a class="cmsLink" target="_blank">懸掛調(diào)校偏舒適。在測(cè)試過(guò)程中，加速力度線性、均衡，除了中段有一點(diǎn)點(diǎn)爆發(fā)，最終測(cè)得百公里加速成績(jī)?yōu)?1.62秒。
全力制動(dòng)時(shí)，除了一開始剎車有個(gè)響應(yīng)過(guò)程，說(shuō)明剛開始的剎車力度并不是最大，但過(guò)后整體剎車力度線性。車頭出現(xiàn)輕微點(diǎn)頭，姿態(tài)稱得上平穩(wěn)。在實(shí)際制動(dòng)測(cè)試體驗(yàn)中，全新卡羅拉1.2T運(yùn)動(dòng)版的制動(dòng)表現(xiàn)給予大家充足信心，很大原因是要?dú)w功于17英寸輪胎有著很強(qiáng)的抓地力，最終得出的剎車成績(jī)?yōu)?7.55米。
在怠速的情況下，整車靜音表現(xiàn)是和雙擎版會(huì)有一點(diǎn)差距，但其綜合表現(xiàn)已經(jīng)算可以。當(dāng)汽車行駛速度達(dá)到60km/h，外界噪音（主要是胎噪）會(huì)變得更加明顯，但相對(duì)而言，車輛對(duì)風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都抑制得比較好。
在油耗測(cè)試中，我們采取加滿油后跑一段路程再繼續(xù)加滿油，通過(guò)第二次的加油量來(lái)算出平均油耗。在測(cè)試過(guò)程中，全新卡羅拉1.2T的駕駛模式默認(rèn)為ECO，然后空調(diào)采用默認(rèn)兩擋風(fēng)的方式進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試路段主要選取城市道路，當(dāng)中涵蓋了擁堵路段以及較多的信號(hào)燈路口，盡可能地去貼近普通用戶的日常駕駛情景。
在堵車的環(huán)境下，全新卡羅拉的啟停功能對(duì)節(jié)省燃油起到關(guān)鍵作用，并且啟動(dòng)邏輯人性化，全程一共跑了114.6km，表顯平均時(shí)速為33km/h，第二次重新加滿油，油量為6.28L，通過(guò)計(jì)算得出平均油耗為5.48L./100km。
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雖然在汽車領(lǐng)域不是樣樣都懂，可是經(jīng)得起其他人對(duì)我汽車問(wèn)題的考驗(yàn)。不是日系腦殘粉，但是就最了解日系車型.
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