探影的內(nèi)飾自然是逃脫不了大眾風(fēng)格，同時(shí)與兄弟車型途鎧的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是相近的。好看不好看每個(gè)人判斷都不一樣，但探影內(nèi)飾至少不會(huì)讓你覺得反感，事實(shí)上大眾的內(nèi)飾套路都是如此：看起來并沒有驚艷感，但它耐看。不過我們這臺(tái)探影試駕車內(nèi)飾采用了紅+黑的搭配，中控臺(tái)上有與車身同色的大面積紅色鋼琴漆裝飾面板，視覺感還是很強(qiáng)的，但我相信真正選擇這個(gè)內(nèi)飾配色的消費(fèi)者不多，最終還是傾向與全黑版本的內(nèi)飾。對了，內(nèi)飾的彩色裝飾條也是選配的，只有紅/綠/橙/黃四種色可選，如果不選配默認(rèn)是傳統(tǒng)的黑色，并且只有1.5L自動(dòng) 悅和1.4T 自動(dòng)悅Pro兩款車型可選配。

　　探影內(nèi)飾做工優(yōu)異，并沒有松松垮垮的地方出現(xiàn)。不過終究是小型SUV，受制于成本，所以內(nèi)飾僅在門板手肘承托位、中央扶手箱蓋板處使用了皮質(zhì)包覆，其余都是硬塑料，這點(diǎn)上并沒有太多問題，畢竟同級也是如此。而探影內(nèi)飾一個(gè)更有意思的點(diǎn)在于，一汽-大眾刻意加強(qiáng)了所有門的開關(guān)阻尼，使得車門打開關(guān)閉都會(huì)讓人有種很重的感覺，不少消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為這種開關(guān)門手感是用料好壞的體現(xiàn)，探影這算是耍了一些小花招。不過個(gè)人覺得這種叫大的開關(guān)門阻尼并不是那么方便，尤其是當(dāng)你手拿著物品時(shí)更不容易打開。

　　方向盤并非是我們熟悉的大眾傳統(tǒng)樣式，而是采用了海外最新的大眾設(shè)計(jì)。上面的功能按鍵布局與老款方向盤是一致的，但方向盤外圈被加粗了，使得握感更良好。

　　10.3英寸全液晶儀表盤和8英寸的中控屏幕都出現(xiàn)在除了兩個(gè)低配的車型上，這個(gè)覆蓋的車型范圍還是比較廣，同價(jià)位中也并不多見有全液晶儀表盤出現(xiàn)的。儀表盤上了全液晶屏后，可以顯示的東西就比傳統(tǒng)機(jī)械表更多，在探影上你可以選擇三種不同的主題顯示模式，并且還可以再中控屏幕內(nèi)自定義儀表盤顯示信息，實(shí)用性、科技感都相當(dāng)不錯(cuò)。而這個(gè)8英寸的中控屏搭載的也是大眾熟悉的多媒體系統(tǒng)，支持導(dǎo)航以及蘋果CarPlay等功能，屏幕的顯示效果和觸控響應(yīng)都比較優(yōu)秀。但這個(gè)車機(jī)并沒有太多車聯(lián)網(wǎng)功能，例如在線音樂等等服務(wù)是沒有的，想要點(diǎn)噱頭的朋友可能會(huì)失望。不過光這個(gè)屏幕的畫質(zhì)以及UI設(shè)計(jì)而言，已經(jīng)可以秒殺豐田了，要知道后者的車機(jī)真的是一言難盡，雖然功能更多但質(zhì)感相當(dāng)差。

　　探影全系都標(biāo)配了主動(dòng)安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)正式稱呼為Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（含CEB城市緊急制動(dòng)），可自動(dòng)發(fā)現(xiàn)可能與汽車發(fā)生碰撞的車輛或行人，發(fā)出警報(bào)同時(shí)采取制動(dòng)或規(guī)避等措施，以避免碰撞的發(fā)生。系統(tǒng)最大識別距離170m，能同時(shí)識別車輛和行人。為什么這個(gè)主動(dòng)安全要單獨(dú)拿出來說呢？其實(shí)它的功能并沒有比同比突出，但重點(diǎn)是這套系統(tǒng)是全系標(biāo)配，這放在同級都是罕見的。其實(shí)主動(dòng)安全系統(tǒng)這種產(chǎn)物在這個(gè)時(shí)代買車可以說是必備的，雖然車的安全性還是依靠駕駛員視線，不過有電子輔助的話可以避免一些不必要的事故發(fā)生，說到底汽車科技已經(jīng)飛速發(fā)展了，如果不能分享到發(fā)展的一杯羹就相當(dāng)遺憾。

　　探影前排共有2個(gè)USB口和1個(gè)點(diǎn)煙器口，后排共有2個(gè)USB口。前后排USB口電壓都是5V，不過前排中控的USB口電流實(shí)測僅有0.5A左右，而后排USB口電流為1.5A左右，對應(yīng)的充電功率分別約為5W和7.5W，顯然二者都不算是快充。前排另外1個(gè)USB口位于內(nèi)后視鏡頂棚區(qū)域，用于給行車記錄儀供電，這點(diǎn)小細(xì)節(jié)從自主品牌開始普及后，大眾作為合資廠商可以迅速跟上，值得點(diǎn)贊，所以說大眾專門研究中國人這話真還有點(diǎn)道理。后排空調(diào)出風(fēng)口是全系車型標(biāo)配的，這點(diǎn)還是比較厚道的。

　　探影的全景天窗也是除了兩個(gè)低配車型全系標(biāo)配的，天窗的面積較大。說到車頂，探影后排是沒有頂部拉手的，同時(shí)也沒有后排照明燈和中央扶手，這對后排來說并不是那么友好。

　　而探影上還可以選裝Beats Audio音響系統(tǒng)，由6只揚(yáng)聲器和1只位于后備廂底部的低音炮組成。不過一汽-大眾比較有意思，這套音響只能在頂配車型上才能選配，但可以跟各位說的是即便沒選裝也不要覺得落后了太多，因?yàn)檫@套音響效果個(gè)人感覺還是偏常規(guī)一些，除非選裝價(jià)格比較便宜（選裝價(jià)格官網(wǎng)沒有公布），就當(dāng)多買一個(gè)低音炮還是可以的。另外如果你選裝這套系統(tǒng)了，前門檻還會(huì)給你貼一條Beats Audio的裝飾條，這個(gè)作用大概跟上面的車框大眾徽標(biāo)一樣，好讓車主開門看見后心里可以得到幾分效果加成。

　　座椅在頂配使用了皮+翻毛皮的搭配，中配級R-Line使用了織物+皮材質(zhì)，低配車型則為織物座椅。不得不說，探影的六款車型配置差還是比較多的，并且加上其中四款車型擁有選配項(xiàng)，實(shí)際配置還真是有點(diǎn)亂?；氐阶紊希昂笈抛诬浻捕际沁m中的設(shè)定，沒有太軟也沒有硬邦邦。后排值得一說的是其坐墊厚度和長度表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，只是靠背傾斜度還是不太足，長時(shí)間乘坐還是覺得不那么的愜意。關(guān)于座椅還有點(diǎn)遺憾的地方在于全系都是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，即便頂配主駕駛都沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)，這大概是在其他地方下了成本，在座椅上就得有所妥協(xié)。

　　雖然說探影車身尺寸比同級對手要小一些，但其軸距還是領(lǐng)先的，所以車內(nèi)空間方面也得到了保證。雖然說日系車空間上有傳統(tǒng)優(yōu)勢，但大眾深耕這么多年國內(nèi)市場也不是白吃飯的，挖空間提升好感這種基本套路大眾還是明白的。所以在中國和巴西市場，這車軸距都是從歐洲的2551mm提升至2650mm，妥妥地提升了空間表現(xiàn)。

　　儲(chǔ)物空間方面與乘坐空間一樣，對比同級都是有過之而無不及的，這方面探影并不需要擔(dān)心。只是要挑點(diǎn)骨頭的話，后排座椅并沒有中央扶手，所以后排的水杯必須放在左右兩側(cè)門板上。幸運(yùn)的是探影的前面門板儲(chǔ)物格都比較大，放下2-3瓶水是沒問題的。而后備廂方面，事實(shí)上同級中也很少說后備廂的儲(chǔ)物空間真的有嚴(yán)重槽點(diǎn)的，基本空間還是足夠的，只是各家車型的地臺(tái)高度不一，導(dǎo)致取放物品便捷度也有差異。