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無可否認(rèn)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的MINI Cooper是非常愜意的，但是與其它像160馬力本田Civic SiR和180馬力大眾GTI 1.8T跑車相比，它115馬力1.6升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得動(dòng)力不足了。為了能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小跑車市場(chǎng)中取勝，Cooper S被隆重推出，它安裝了經(jīng)過改進(jìn)的1.6升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)配置了皮帶驅(qū)動(dòng)式增壓器、中間冷卻器、單頂置凸輪和每缸4氣門，能在6000rpm時(shí)輸出163馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，比標(biāo)準(zhǔn)Cooper要高出48馬力。其轉(zhuǎn)矩在4000rpm時(shí)也明顯地從82牛米提升到115牛米。
從外形上看，Cooper S那引擎蓋上的小型進(jìn)氣口和16英寸大輪胎使得它很容易與常規(guī)的Cooper區(qū)分開來。除此之外，還有其它的明顯特征，例如與車身同色的格柵板條、前面大型的低置進(jìn)氣格柵、鍍鉻進(jìn)氣格柵環(huán)邊、雙中央排氣管、后保險(xiǎn)杠通風(fēng)口以及后車頂?shù)拇笮蛿_流器。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上和后背上還有Cooper的徽標(biāo)，門檻鑲上了漂亮的不銹鋼Cooper S嵌板。
2002 Cooper S標(biāo)準(zhǔn)配置車型的售價(jià)為29600加元，標(biāo)準(zhǔn)配置包括6速手動(dòng)變速器、16英寸車輪、空調(diào)、AM/FM/CD播放器、真皮座椅、電動(dòng)門窗、電動(dòng)加熱后視鏡、獨(dú)立折疊式后座和6個(gè)安全氣囊。我試駕的車型還配備了自動(dòng)恒溫空調(diào)（520加元），全景天窗（1300加元），前可加熱座椅（410加元），一體化車載電腦（250加元）和運(yùn)動(dòng)裝備（1500加元），包括了17英寸扁平輪胎和5輻合金車輪、前霧燈以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制器。如果包含運(yùn)費(fèi)在內(nèi)，整車價(jià)格達(dá)到了33580加元——一筆對(duì)小型跑車來說不算小的費(fèi)用。
試車印象
盡管Cooper S采用的1.6升單頂置凸輪軸16閥4缸發(fā)動(dòng)機(jī)與Cooper的1.6升非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸相同，但是為了承受增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的額外扭矩和動(dòng)力，其內(nèi)部零件就需要設(shè)計(jì)得更加堅(jiān)固。中冷增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)輸出163馬力，在4000rpm時(shí)輸出115牛米的轉(zhuǎn)矩，而非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在相同轉(zhuǎn)速下只有115馬力和82牛米。坐在駕駛室里，可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的帶來的強(qiáng)大推力，極短的加速時(shí)間以及高檔時(shí)更大的動(dòng)力而無需頻繁換檔。
雖然如此，但感覺上Cooper和Cooper S的起動(dòng)并不夠快，油門在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000rpm時(shí)反應(yīng)遲鈍，離合器也有遲滯的感覺。但轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平順而強(qiáng)勁的動(dòng)力，直至轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線6750rpm區(qū)域的極限。Cooper S 0～100km/h的加速時(shí)間僅為7.4秒，而Cooper則需9.2秒。（配置自動(dòng)變速器的Cooper百公里加速時(shí)間是10.4秒）
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