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操控性能是SVT的強(qiáng)項，SVT經(jīng)調(diào)教過的獨立懸架和抓地能力極強(qiáng)的17寸Continental輪胎對操控貢獻(xiàn)很大，就好像地球引力增加幾倍似的，車身緊緊貼住地面。相比Focus ZX3，SVT制動時，車身傾斜和點頭現(xiàn)象更少，急加速時，車身更穩(wěn)，對操控要求反應(yīng)更快捷。另外，高速穩(wěn)定性也得到提高，而且駕駛SVT有著很強(qiáng)的駕駛感覺，同時也很有安全感。
盡管SVT的懸架比ZX3 Focus的低和硬，但在行駛途中并不會覺得有過多的不舒適，只會覺得車子很穩(wěn)。行駛在崎嶇不平的路上,就明顯的感覺到顛簸，但Focus堅實的車身和大避震器減少了突然的顛簸。
SVT轉(zhuǎn)向反應(yīng)迅速和精確，這是掀背車應(yīng)該具備的特性。總的來說，SVT Focus表現(xiàn)出了優(yōu)秀的車輛動力學(xué)特性，使得它有極佳的駕駛樂趣。
令印象深刻的內(nèi)飾
我認(rèn)為SVT Focus的內(nèi)飾是非�，F(xiàn)代和吸引人的，即使我不是Focus三角形儀表板設(shè)計的車迷，我也很喜歡它的設(shè)計。我試駕的SVT上，經(jīng)過精心布置的前排真皮運動座椅有著大尺寸的邊托，提供很好的側(cè)向承托力。墊層是藍(lán)色的織布，與車門上的藍(lán)色鑲嵌裝飾相輝映。駕駛者座椅有電動高度調(diào)節(jié)，手動傾角和腰部調(diào)節(jié)。駕駛者座椅右手邊和前排乘客左手邊的兩個轉(zhuǎn)輪就可以調(diào)節(jié)靠背的傾角了。車上還有選裝的座椅加熱器，遺憾的是只有一個溫度調(diào)節(jié)，如果讓它開五分鐘以上，就有點熱了。
握感舒適、真皮包裹的方向盤于2點及10點位置附有疏氣孔，并設(shè)有巡航控制按鍵。而且還有角度和伸出長度的調(diào)節(jié)功能，很方便，與可調(diào)節(jié)高度的座椅相配合，相信任何一位駕駛者都可以找到一個適合自己的駕駛位置。白色的重疊儀表主要包括一個時速表和一個有7200rpm紅線的轉(zhuǎn)速表。當(dāng)然油壓表和油溫表也是標(biāo)配的。
毫無疑問，SVT Focus的多功能儀表板，很容易實現(xiàn)控制操作，儀表和數(shù)字很大很顯眼。我試駕的SVT安裝了選裝的高級Audiophile音響系統(tǒng)，包括了6碟CD機(jī)和后低音炮。這套立體聲音響系統(tǒng)的聲音很有深度感，清晰透徹，給我一個很深的印象，雖然額外增加了995加元，但我還是會推薦給你，因為確實是物超所值。這套系統(tǒng)在方向盤后設(shè)計了一根控制桿，可以控制聲音、位置和搜尋功能。所以握著方向盤時就可以很方便的用左手食指控制，但只能在直線行駛時才能使用，因為這根桿是不隨方向盤轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動的。
SVT Focus同樣設(shè)計了可調(diào)間歇的刮水器，尾窗刮水器還有清洗功能。但是后刮水器沒有間歇調(diào)節(jié)功能。其它的裝備或設(shè)計，像門上的電動車窗按鈕，前后車頂扶手以及變速桿旁的筆盒等，都可以讓人頗為喜歡的。
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