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駕駛篇：
測(cè)試的為1.6升型號(hào)，有一臺(tái)直列式4汽缸16活門(mén)雙頂凸輪軸引擎。其最大動(dòng)力為110hp/5750rpm，最大扭力為147Nm/4000rpm，從靜止到100公里的加速為11.4秒。那重新設(shè)定的引擎，將進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)也重新改良，令輸出動(dòng)力有所增加。
標(biāo)致206CC反應(yīng)靈敏是其強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)司機(jī)所采取得每一個(gè)動(dòng)作都作出最直接的反應(yīng)，因此能夠作更精確的車(chē)位以及距離預(yù)算。
對(duì)司機(jī)所采取的每一個(gè)動(dòng)作都作出最直接的反應(yīng)，因此能夠作出更精確的車(chē)位以及距離預(yù)算。而車(chē)子在2000rpm左右就已經(jīng)能夠輸出超過(guò)80%的扭力，也是致使引擎更為靈敏的主要原因之一。其扭力在3000rpm到5500rpm左右時(shí)的輸出更高達(dá)95%，并且相當(dāng)順暢，與2升型號(hào)差別并不大，也是值得贊揚(yáng)之處。其駕駛盤(pán)重量和大小恰到好處，行車(chē)時(shí)傳回來(lái)的路面感頗為豐富，懸掛略偏硬朗，但對(duì)舒適性并沒(méi)有產(chǎn)生太大的負(fù)面影響。
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