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| [獨(dú)家試駕] 整體全新的設(shè)計(jì) 三廂ＰＯＬＯ |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:12] | 作者：PCauto評(píng)測(cè)組 |
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不過(guò)，三廂POLO這種適合高速行駛的底盤設(shè)計(jì)在低速時(shí)就有些“硬朗”。由于后減震較硬，在過(guò)減速帶等小溝坎兒時(shí)有點(diǎn)顛。這點(diǎn)是與大眾車系的設(shè)計(jì)理念有關(guān)，與雅閣等日本車有所不同，德國(guó)人把速度和穩(wěn)定放在了比舒適更重的位置。如在后懸掛的設(shè)計(jì)上，大眾在POLO、寶來(lái)、帕薩特等車型上都堅(jiān)持使用扭臂梁式的半獨(dú)立懸架，而非目前流行的多連桿式懸架。這種半獨(dú)立懸架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通過(guò)性強(qiáng)、易控制等優(yōu)點(diǎn)，但多少也犧牲了一些舒適性。 三廂POLO的噪音較小。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，關(guān)上車窗，幾乎聽(tīng)不到車子已經(jīng)發(fā)動(dòng)。車速達(dá)到60公里/小時(shí)以上時(shí)，車子的噪音也要比國(guó)產(chǎn)同類車型好一些。這是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)POLO時(shí)，大眾為了降低噪音，在車身空腔內(nèi)添加了16塊厚度只有6.5毫米的發(fā)泡材料，而減少了噪音的共鳴區(qū)。 三廂POLO的操縱性還是不錯(cuò)的。轉(zhuǎn)向靈活、輕便，入彎準(zhǔn)確。5速手動(dòng)變速器的擋位也很清晰，順暢。 試駕中，三廂POLO的制動(dòng)靈敏。這是因?yàn)樗捎昧怂妮啽P式制動(dòng)器，而非國(guó)產(chǎn)同類車常用的前盤后鼓式制動(dòng)器。盤式和鼓式制動(dòng)的區(qū)別是，盤式制動(dòng)器的散熱性好，熱衰退低，因此，連續(xù)制動(dòng)時(shí)，盤式的制動(dòng)效果要好于鼓式制動(dòng)器。 另外，大眾車系比較令人稱道的是其制造加工水準(zhǔn)非常高。三廂POLO的車身縫隙非常均勻，各處可見(jiàn)縫隙不大于3mm。車身采用雙面鍍鋅鋼板，可保證12年耐腐蝕。車身動(dòng)態(tài)及靜態(tài)鋼度達(dá)到了帕薩特轎車的水平。
 [優(yōu)點(diǎn)] 世界同級(jí)車，技術(shù)成熟設(shè)計(jì)先進(jìn)，品牌售后服務(wù)佳；[缺點(diǎn)] 外形有市場(chǎng)局限，價(jià)格級(jí)別較為吃力，對(duì)手眾多。 歡迎讀者來(lái)信詢問(wèn)任何汽車的問(wèn)題，編輯會(huì)為大家解答。
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