加速測試環(huán)節(jié)應該是最期待的，700牛米的扭矩對于輪胎來說也是一個挑戰(zhàn)。在起步時突如其來的動力爆發(fā)讓人沒有絲毫的準備，這也是為什么加速快的純電車型在全力加速狀態(tài)下會有更強的沖擊感的原因，當油門踩下的瞬間就好像是從過山車的頂部開始向下俯沖，一切來得太快也很突然。而輪胎在沖出起點之后也隨著扭矩爆發(fā)出現(xiàn)了打滑的情況撕扯著地面，最終我們獲得了百公里加速時間為4.58秒，比官方的3.9秒還有差距，但是對于這臺試裝車的加速表現(xiàn)還是十分滿意的，相信最終的量產(chǎn)車型表現(xiàn)會更好。

　　Aion LX 80D版的制動成績也同樣出色，剎車踏板的行程并不長，全力踩下時感覺車輛的降速非常明顯，并且整個過程沒有跑偏與抖動等情況，車身狀態(tài)十分穩(wěn)定。最終我們獲得的百公里制動成績?yōu)?7.09米，縱觀同級別產(chǎn)品當中能夠達到了如此表現(xiàn)的真的是寥寥無幾，可以肯定是80D版本隨著動力表現(xiàn)的提升，其他性能方面也都得到了很好的調(diào)校，在性能測試中加速和制動成績可以說是名列前茅了。

　　試駕的Aion LX80D版車型在充滿電后的續(xù)航里程為600km，我們將公里表清零后行駛了100km，其中路況百分之70為環(huán)路（限速80），市區(qū)擁堵較少的情況下，續(xù)航里程剩余481km，實際消耗了119km的續(xù)航。也就是說如果按照相同的路況條件來駕駛，Aion LX80D版本慢點的情況下至少可以跑500公里，這樣的表現(xiàn)其實已經(jīng)不錯了。

　　售后使用方面純電車型還是與普通的燃油車有很大區(qū)別，一個合格且成熟的后勤保障至關重要，下載廣汽新能源APP之后便可享受到更多的在線服務，包括維修保養(yǎng)、代客充電、還車取車等工作都可以交由代駕完成，尤其是在目前國內(nèi)防疫期間這些服務真的是非常貼心。足不出戶就可以完成車輛的售后服務，甚至在出現(xiàn)使用問題時還可以進行在線咨詢，在廣汽新能源APP中有專門的廠家售后為消費者解答問題，以及一對一的線上咨詢，免去了很多用車上的后顧之憂，它的體驗過程也很不錯，整個體系已經(jīng)做的十分穩(wěn)定了。

結語：

　　如果你想要購買一臺新能源產(chǎn)品，我覺得不應該只關注它的經(jīng)濟性和續(xù)航，因為這些年純電新能源車型已經(jīng)有了長足的進步，我們應該對產(chǎn)品有更高的要求，而不是將就。廣汽新能源Aion LX的表現(xiàn)我覺得已經(jīng)可以影響到想要購買燃油車的消費者了，性能、經(jīng)濟性、科技等更為前衛(wèi)的概念在這款產(chǎn)品上充分體現(xiàn)，我相信它帶來的樂趣是你想象不到的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）