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斯巴魯也玩混動？ 測試森林人2.0i智擎

2020-03-30 00:10:40 作者：潘洪瀚

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】買斯巴魯的人大多數(shù)都對斯巴魯有很高的品牌忠誠度，但另一方面它幾乎很難搶到其它品牌的潛在消費者，因為他們覺得斯巴魯是一個“小眾”品牌，只講究操控，而斯巴魯不介意自己就是這種特殊的存在。不過近兩年來斯巴魯開始玩混動系統(tǒng)，這點變化或許能改變大家對這個品牌的認(rèn)知。

測試森林人混動

森林人車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

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　　目前國內(nèi)在售搭載混動系統(tǒng)的斯巴魯車型只有斯巴魯XV和森林人，其中森林人2.0i智擎是森林人的混動版本車型，也是我們本次要體驗的主角。森林人是斯巴魯在中國市場里最重要的車型，撐起了斯巴魯中國半邊天的銷量，目前森林人已經(jīng)來到了第五代車型，如果只是從外觀上看，許多人覺得對比前一代車型沒有太多升級，不過官方能把這一代車型稱作第五代，自然會在內(nèi)部做了一些變化，那么它的實際表現(xiàn)如何？今天就來體驗一下。

測試森林人混動

 
快速了解森林人2.0i智擎

為駕駛增添一點輔料 測試森林人2.0i智擎

 
EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)實用

　　目前國內(nèi)主流的日系品牌都有它們主打的安全輔助配置，本田有Honda SENSING 安全超感、豐田有Toyota Safety Sense智行安全，而斯巴魯擁有EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，通過實際體驗，這套系統(tǒng)的識別率以及操作邏輯都有著不錯的表現(xiàn)，讓用戶都愿意使用這套系統(tǒng)。該系統(tǒng)的兩個攝像頭位于前風(fēng)擋上沿。根據(jù)實時的車速和與前車的距離作為計算基礎(chǔ)，以此判斷當(dāng)前形勢狀態(tài)是否存在危險，適當(dāng)做出安全輔助。

為駕駛增添一點輔料 測試森林人2.0i智擎

斯巴魯也玩混動？ 測試森林人2.0i智擎

　　筆者覺得斯巴魯?shù)鸟{駛員檢測系統(tǒng)在國內(nèi)會是一項非常實用的安全輔助配置，因為國內(nèi)駕駛員普遍存在開車不專心、疲勞駕駛，這套系統(tǒng)是通過專用的攝像頭檢測駕駛員注意力是否集中，可以理解為進階駕駛員疲勞檢測系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)檢測到駕駛員閉眼或者斜視一段較長的時間時，儀表盤和多功能顯示屏就會提示駕駛員。

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　　前期我們已經(jīng)做了第五代森林人的靜態(tài)實拍以及燃油版的評測，感興趣的朋友可以點擊下方鏈接。

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領(lǐng)域不是樣樣都懂，可是經(jīng)得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉，但是就最了解日系車型.

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      優(yōu)劣勢都很明顯 全新森林人純?nèi)加桶鏈y試

      全新一代森林人剛上市不久，作為一款換代車型，由于它的內(nèi)外造型與舊款相差不大，所以不少人都驚嘆：“難道這就是換代車型嗎？”。但畢竟這是款換代車型，作為一個以“駕控”、“運動”而被廣大車迷朋友熟悉的品牌，全新一代森林人的產(chǎn)品力如何？新車的內(nèi)在升級有能否讓人滿意？

      舒適還是主調(diào) 試駕斯巴魯新一代森林人

      斯巴魯在國內(nèi)屬于小眾品牌，但跑車BRZ和水平對置發(fā)動機等是人們熟知的，斯巴魯一直都有所堅持，堅持使用水平對置發(fā)動機，但同時斯巴魯也為市場市場妥協(xié)了不少。作為斯巴魯旗下主打家用、城市的緊湊型SUV車型，森林人在家族中扮演著重要的角色，新一代車型已經(jīng)推車市場，它開起來怎樣？下面詳細(xì)談?wù)劇?/p>

      難得一身好本領(lǐng) 實拍第五代斯巴魯森林人

      斯巴魯這個品牌對于大多數(shù)國人來說并不陌生，畢竟水平對置發(fā)動機+左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)這樣的金字招牌還是很得人心的，但是要說到買車的時候，大部分人也不會第一時間想到斯巴魯，畢竟這個品牌運動的定位注定了它的目標(biāo)消費群體還是比較窄的。而森林人作為斯巴魯在中國最為重要的車型，撐起了斯巴魯中國半邊天的銷量，目前森林人已經(jīng)發(fā)展到了第五代車型，但是只看外觀的話，它似乎還達不到換代車型的標(biāo)準(zhǔn)，但經(jīng)過比較深入的體驗后，你會發(fā)現(xiàn)它在設(shè)計上的變化也有很多值得推敲的地方。話不多說，接下來我們一起來看看新車的變化吧。

      發(fā)揮穩(wěn)健 斯巴魯森林人主動剎車系統(tǒng)測試

      如果說早兩年前智能駕駛輔助系統(tǒng)還是新鮮事物的話，如今這些輔助系統(tǒng)已經(jīng)是中高端車型不可或缺的功能了，并且逐漸向更實惠的家用車型上覆蓋，由此可見這些功能在人們的日常駕駛中開始扮演著越來越重要的角色。不同品牌車型采用的這些系統(tǒng)性能優(yōu)劣層出不窮，也不乏一些廠家用上了潛心研發(fā)出來的黑科技，因此雖然大體功能相同，但實際的表現(xiàn)有優(yōu)有劣，這就值得我們?nèi)ネㄟ^測試來評判高下。

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