0-100km/h百公里加速測試：

　　由于雙離合變速箱的保護作用，原地起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高，所以初段的動力輸出比較柔和，也就沒有打滑的情況出現(xiàn)。不過等到雙離合完全接合后，發(fā)動機的動力就會悉數(shù)釋放，這時給到的加速感還是挺強的。如果能允許彈射起步的話，加速成績應該會更好些。

　　從曲線圖可以看到，在約0.5秒后雙離合完全結(jié)合，這時加速g值開始迅速攀升，最大接近0.5g。在全力加速過程中，變速箱的換擋速度不算快，但是相當平順，并沒有明顯的沖擊感，這點從曲線也能體現(xiàn)，整個加速過程更接近CVT變速箱的表現(xiàn)。最終我們測得最快百公里加速成績?yōu)?.46秒，這個表現(xiàn)在同級SUV車型中表現(xiàn)比較突出了。

　　全力制動過程中，制動力還是很平穩(wěn)的，并沒有出現(xiàn)大的波動，給人的信心很足。最終我們測得百公里制動成績?yōu)?8.37米，表現(xiàn)不錯。

　　噪音測試：

　　怠速狀態(tài)下，車廂對于環(huán)境噪音以及發(fā)動機的聲音抑制相當出色，即便在中低速行駛狀態(tài)下，對于路面?zhèn)鬟f過來的噪音也不明顯，車廂的靜謐性表現(xiàn)不錯。不過在高速狀態(tài)下，風噪還是相對稍明顯一些，這也是這個級別SUV車型的痛點，但同比其他競爭車型，瑞虎7的整體隔音表現(xiàn)還是有一定優(yōu)勢的。

　　綜合工況油耗測試：

　　先簡單介紹一下測試條件，車上一名成年人，空調(diào)溫度調(diào)至24度，兩檔風量，駕駛模式調(diào)至最經(jīng)濟的ECO模式。出發(fā)前，將小計里程、平均油耗全部清零。路況涵蓋了環(huán)城高速（限速80km/h）、城郊快速路以及城市道路，慢速以及擁堵路況大概占五成。

　　最后，我們一共行駛了109.6公里，儀表盤顯示平均油耗為7.7L/100km。由于行車電腦沒有平均時速的選項，我們從出發(fā)到結(jié)束用時為4個小時，粗略計算出平均時速約為28km/h。重新加注92號汽油至自動跳槍，一共消耗了9.39L汽油。結(jié)合行駛里程，折算出瑞虎7 1.6T的百公里綜合油耗為8.6L，與表顯的平均油耗有一定的出入?？偟膩碚f，這個油耗表現(xiàn)對于一臺緊湊級SUV來說還是不錯的。