論旗艦的自我修養(yǎng) 測(cè)試別克昂科旗28T四驅(qū)
0-100km/h加速測(cè)試:
全力起步時(shí),昂科旗的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以拉升至2500rpm,姿態(tài)比較平緩,車頭上揚(yáng)也不明顯。即便關(guān)閉ESP和切換至運(yùn)動(dòng)模式彈射起步,輪胎并沒(méi)有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,但給到的推背感不錯(cuò)。這說(shuō)明昂科旗的懸掛有著非常不錯(cuò)的支撐性的同時(shí),有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持(運(yùn)動(dòng)模式下默認(rèn)開啟),四個(gè)車輪的抓地力能被有效用到,車身沒(méi)有出現(xiàn)擺動(dòng),而是很穩(wěn)定地向前沖出去。
起步瞬間動(dòng)力銜接出現(xiàn)短暫遲疑,隨后車輛會(huì)有一個(gè)迅速的加速過(guò)程,此時(shí)推背感還是可以的。整體動(dòng)力輸出非常平順,g值沒(méi)有明顯波動(dòng),最終測(cè)得昂科旗百公里加速成績(jī)?yōu)?.82秒,這一成績(jī)?cè)谕?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別當(dāng)中只能算中等水平,當(dāng)然這和它自身車重有一定的關(guān)系??偟膩?lái)說(shuō),體感上昂科旗的加速并不激烈,但最終的成績(jī)表現(xiàn)還算合理。
100km/h-0制動(dòng)測(cè)試:
全力制動(dòng),可以看到在踩下剎車踏板瞬間,制動(dòng)力就已經(jīng)完全施加了。2噸多的車重對(duì)制動(dòng)來(lái)說(shuō)是不小的負(fù)擔(dān),車頭的點(diǎn)頭現(xiàn)象還是有些明顯,但是有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持,全力制動(dòng)時(shí)車身沒(méi)有出現(xiàn)多余的晃動(dòng),能夠給人比較強(qiáng)的信心。最終測(cè)得百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.57米,跟同級(jí)競(jìng)品車型差距不大。
噪音測(cè)試:
昂科旗的車廂靜謐性之優(yōu)秀不用懷疑,在聲學(xué)隔音材料堆料上也很慷慨,所以在怠速狀態(tài)下有著安靜的車內(nèi)環(huán)境。在鋪裝路面上行駛時(shí)噪音的控制明顯好于大部分競(jìng)品車型。不過(guò)即使擁有前排夾層車窗玻璃和ANC主動(dòng)降噪,高速行駛時(shí)A柱兩側(cè)還是會(huì)有明顯的風(fēng)噪,而且等待紅綠燈時(shí),后排對(duì)兩旁環(huán)境噪音的隔絕仍有提升空間。
油耗測(cè)試:
相信很多人關(guān)心昂科旗的油耗表現(xiàn)如何,畢竟一臺(tái)大7座SUV的節(jié)油實(shí)力,會(huì)很大程度影響大家的最終選擇。所以經(jīng)過(guò)效能優(yōu)化代號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)際表現(xiàn)真的會(huì)省油嗎?而且測(cè)試車輛還增加了一套四驅(qū)系統(tǒng),按照以往四驅(qū)車型比較費(fèi)油的固有印象,加上2噸多的體重,估計(jì)這臺(tái)車的油耗不會(huì)太低。
測(cè)試當(dāng)天室外溫度是28℃左右,測(cè)試路況包含了城市道路,擁堵道路以及高速路。測(cè)試過(guò)程中,我們盡量使用ACC自適應(yīng)巡航,能夠時(shí)刻保持安全車距行駛,降低駕駛疲勞。遇到擁堵路段時(shí),會(huì)切換至司機(jī)駕駛,防止出現(xiàn)系統(tǒng)處理不了的突發(fā)情況。
最終測(cè)試全程108.3km,平均車速29.7km/h,比較接近我們?nèi)粘S密嚨钠骄囁??;氐酵粋€(gè)加油站加油至自動(dòng)跳槍,一共加油9.67L,算得最終的實(shí)際油耗是8.93L/100km。可能因?yàn)槲疫x擇了兩驅(qū)的舒適模式來(lái)測(cè)試,沒(méi)有四驅(qū)加持,實(shí)測(cè)油耗結(jié)果還是比較優(yōu)秀的。
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