坐進林肯冒險家的座艙，一股美式豪華的氛圍撲面而來：其中控臺采用了棕色+深黑色的混搭設計，并在每位乘員的所及之處，充斥著細膩的真皮、木紋飾板等元素，展現出美式豪華的獨到魅力。

　　而奧迪Q3采用了奧迪品牌的“虛擬座艙”設計，著重于科技感、層次感的體現：多邊形的邊框與兩塊碩大的屏幕，為駕駛者提供了充足的各類信息，對于年輕一族的誘惑力頗大。

　　但另一方面，Q3對于內飾材質的選用沒有冒險家那般考究，在Alcantara材質以外，基本就是偏硬的塑料件，不由得讓人感覺“這車有些對不起售價”。

　　林肯冒險家的方向盤，采用了極為細膩的真皮進行包裹，且盤體尺寸偏大、握感飽滿，無論在功能亦或是觸摸細膩度上，相比奧迪Q3的平底式方向盤均可謂“有過之而無不及”。

　　而Q3的平底式運動方向盤，盡管握感偏硬，有些硌手，但好在按鍵的“咔噠”質感和做工相當不錯，給自己挽回了些許分數。

　　在儀表盤的設計上，林肯冒險家采用了機械表盤+中央液晶屏幕的設計，相較奧迪Q3的全液晶儀表在科技感上稍欠。但驚喜的是，其內部的功能稱得上十分豐富，支持對多種行駛功能進行調節(jié)，這是奧迪的全液晶儀表所不具備的。

　　值得一提的是，在ACC自適應巡航系統的操作上，林肯冒險家的方向盤上那6顆指示燈，平時處于熄滅的狀態(tài)，僅在駕駛員啟用巡航功能后才會亮起。而且，這6個按鍵竟然是從后面“摳”而非直接觸摸，這就很有美式設計的味道了，畢竟Q3只在方向盤后配備了一根撥桿罷了。

　　林肯冒險家的車機，運行著經過國內消費者口味深度優(yōu)化后的全新SYNC+系統，被集成在12.8英寸的懸浮式觸控大屏中運行，并實現了對百度Carlife的支持。

　　該系統的功能有多強大？其不僅自帶騰訊地圖、QQ音樂，以及高智能化的語音識別系統，并支持對車輛的絕大部分行駛功能進行設定，甚至連Autohold、陡坡緩降功能均未設置實體按鍵，進入屏幕內菜單方可開啟。

　　而在奧迪Q3這邊，著名的MMI系統被運行在10.1英寸的觸屏車機內。對于這套車機來說，絕佳的反應速度，以及對蘋果Carplay的支持，就是它的最大優(yōu)勢。

　　在林肯冒險家按鍵式排擋區(qū)域的下方，是多媒體及空調部分的操控面板，其傾斜的“操作臺”式布局，相比奧迪Q3的小面板而言更為體面。

　　而兩車在旋鈕的設計上，均采用了具有高級感的阻尼設定，并外嵌精致的金屬紋路，對于“實體按鍵控”而言均是不可多得的標桿設計。

　　在大燈開關部分，兩車均拋棄了老款車型的旋鈕式設計，其中林肯冒險家采用了更精致、更具儀式感的撥桿式設計；而奧迪Q3則采用了距離感應識別+按下確認的按鈕式設計，隨之帶來的“咔噠”金屬聲響也堪稱一絕。

　　在音響方面，林肯冒險家車型標配10揚聲器的音響，中配和次頂配車型可選裝14揚聲器的Revel銳威音響（在頂配車型上為標配）。在小編聽下來，這套音響的調音與其它絕大多數林肯車型類似，適合聽節(jié)奏感強、人聲穿透力強的歌曲，頗有“熱情似火”的味道。

　　而奧迪Q3所配備的15揚聲器Bang&Olufsen音響系統，則有著德系車一貫的“干冷”味道，力求不“喧賓奪主”，影響駕駛員駕駛，但對于情感的渲染明顯弱于林肯冒險家的Revel銳威音響。

　　值得一提的是，林肯冒險家還具備先進的空氣凈化系統，具備迅速降低車內PM2.5顆粒的功能；而奧迪Q3這邊，則裝備了Clean Air濾芯，也有凈化車內客氣的功能，就實際體驗來看，林肯冒險家的空氣凈化能力更強。

　　在后排的待遇方面，林肯冒險家提供了后排出風口，并在下方設置了USB Type-A/Type-C接口各一個，足以滿足乘客的充電需求。

　　而奧迪Q3，為后排乘客提供空調出風口之余，提供了微調出風溫度的滾輪，以及下方的點煙器電源、兩個USB Type-A接口，算得上豐富。

　　盡管兩車同樣搭載了全景天窗，但林肯冒險家的總面積/可開啟面積均遙遙領先于奧迪Q3。這種延伸至后排乘客頭部的碩大天窗，有效地提升了冒險家車廂內的開敞感。