作為林肯品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢，支持22向可調(diào)的Savannah真皮座椅（實拍車型為10向可調(diào)），自然是林肯冒險家的“王牌”之一：更細膩的表面皮質(zhì)、較為柔軟的內(nèi)部填充物、符合人體工學的支撐性能、齊全的通風/加熱功能，相比Q3那套“看起來運動，坐起來偏硬”的運動座椅更符合長途駕駛的所需。

　　而奧迪Q3的座椅，則以大面積的Alcantara包裹，以及更運動的造型，更容易取得年輕一族的歡心。但可惜的是，其調(diào)節(jié)項目數(shù)偏少，以及座椅記憶功能的缺乏，放在頂配車型上實在有些說不過去。

　　在林肯冒險家的駕駛位附近，基本都有放得下各種隨身小物品的儲物格。值得一提的是，這幾個儲物格全部都有推拉式的蓋板，對于隱私的保護較奧迪Q3來得更完善。

　　后排座椅方面，兩車均支持坐墊前后調(diào)節(jié)/靠背角度調(diào)節(jié)，而林肯冒險家的各處填充物偏軟，皮質(zhì)更為細膩，且可用寬度明顯占優(yōu)；而奧迪Q3的亮點為兩側坐墊更長，并采用大面積的Alcantara材質(zhì)，但實際乘坐時的承托性、舒適性不如對手。

　　有意思的是，兩車的后排扶手設計保持了高度的統(tǒng)一，均帶有兩個杯架，同時對手部的支撐性亦是在伯仲之間。

　　在座椅調(diào)解范圍上，奧迪Q3小幅勝出于林肯冒險家。但小編認為，既然這兩輛車都沒有第三排，沒有那個乘員不會將座椅調(diào)節(jié)到空間最大的位置，令人感覺這項功能的還是偏雞肋。

　　在中央地臺的凸起方面，兩車各有勝負：林肯冒險家的放腳位置稍顯窘迫，但地臺離地高度較低；而奧迪Q3的地臺過高，同樣導致放腳的舒適性大幅降低。

　　在尾箱的容積上，林肯冒險家的進深以及兩側的寬度十分可觀，同時離地間隙較對手更低，載物體驗稱得上舒適。

　　值得一提的是，林肯冒險家的后備廂內(nèi)，設置了電動第二排座椅放倒的按鍵，相比全手動放倒的奧迪Q3車型來得更為優(yōu)雅。

　　而奧迪Q3這邊，明顯是吃了內(nèi)部輪廓不規(guī)整的“虧”，對于超寬物品實在無能為力；同時，過高的離地高度，也對女性車主的使用便利度有一定影響。

　　相信大家完整看完文章后，對兩車的特性和主攻客戶群體都有了印象。

　　總而言之，如果你只是想買一輛正兒八經(jīng)的入門豪華SUV，或者僅僅是希望自己和家人坐得更舒服，林肯冒險家是個非常值得考慮的新選擇；

　　如果你是個科技潮男，喜歡運動與“德味”的話，選奧迪Q3也不會錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）