【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】似乎大部分消費(fèi)者都習(xí)慣了被德系車統(tǒng)治的汽車市場(chǎng)，尤其在豪華品牌緊湊型SUV這個(gè)市場(chǎng)，寶馬X1、奔馳GLA以及奧迪Q3已經(jīng)成了這個(gè)級(jí)別所有消費(fèi)者的備選車型，而林肯作為一個(gè)擁有百年歷史的美式豪華品牌，此時(shí)也帶著它的貴族血統(tǒng)，正式加入了這個(gè)已經(jīng)白熱化的戰(zhàn)場(chǎng)，而第一位出戰(zhàn)的，就是林肯冒險(xiǎn)家。

　　林肯全新冒險(xiǎn)家于今年2月份正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格24.68-34.58萬(wàn)元，作為林肯接下來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)重要的戰(zhàn)略車型，筆者對(duì)其也十分感興趣，并在拿到試駕車后第一時(shí)間進(jìn)行了試駕以及專業(yè)測(cè)試。

　　林肯冒險(xiǎn)家全系共5款配置可選，我們拿到的試駕車為頂配的2020款2.0T四驅(qū)尊耀版，搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩390N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱。

　　4615mm的車身長(zhǎng)度，代表著這臺(tái)車不會(huì)有很高的車重，而配合高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在駕駛時(shí)可以給你源源不斷的動(dòng)力輸出，一腳地板油踩下，渦輪隨之介入，緊接著而來(lái)的，便是令人滿意的推背感和加速度，這便是美系豪華車的魅力，在動(dòng)力方面絕不妥協(xié)。

　　這臺(tái)8AT變速箱經(jīng)歷了市場(chǎng)多年的歷練，配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以給駕駛員和乘客極為平順的動(dòng)力輸出，低速換擋邏輯清晰不模糊，不闖擋不頓挫，并且換擋動(dòng)作也很小，綿密的尺比會(huì)讓駕駛員經(jīng)常忘記它的存在。

　　林肯冒險(xiǎn)家共有五種駕駛模式可選，分別為節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、濕滑和沙地；在不同駕駛模式下，這臺(tái)8AT變速箱也有著不同的換擋邏輯和表現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)模式下，每一次換擋都將轉(zhuǎn)速拉到盡頭，配合高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓這臺(tái)本來(lái)以舒適為主的美式豪華SUV也可以變得激情起來(lái)；而在節(jié)能模式下，變速箱也會(huì)變得溫柔起來(lái)，換擋會(huì)比想象的提前，但是也依舊感受不到頓挫，不管是在任何模式下，這臺(tái)變速箱表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。

　　剎車腳感十分厚重，寬大舒適的剎車踏板讓你第一次摸這臺(tái)車就會(huì)馬上習(xí)慣這感覺(jué)，線性且靈敏的調(diào)校也讓每一次制動(dòng)都十分自信，完全不會(huì)出現(xiàn)其它SUV車型因?yàn)檐囍剌^大導(dǎo)致“剎不住車”的感覺(jué)，在紅綠燈前緩慢踩下剎車，車子緩緩?fù)Ｏ?，車上的乘客不?huì)有任何感覺(jué)，這才是一臺(tái)美式豪華SUV應(yīng)該做到的。

　　而作為一臺(tái)定位于和奧迪Q3、寶馬X1等競(jìng)爭(zhēng)的車型，操控也是林肯冒險(xiǎn)家所看重的一點(diǎn)，而如何在靈敏的運(yùn)動(dòng)操控調(diào)校和極高的舒適性之間協(xié)調(diào)，是一件很困難的事情，大部分廠家都為了舒適性而把轉(zhuǎn)向手感調(diào)校的又虛又輕，毫無(wú)疑問(wèn)那不是一臺(tái)豪華車應(yīng)該做的，而像路特斯一樣把方向盤把前軸直接黏在駕駛員手上的做法，又太沒(méi)有“林肯之道”了。

　　林肯的做法像極了豪華汽車的代表品牌-奔馳，細(xì)膩厚重的轉(zhuǎn)向必須保留，這才像一臺(tái)豪華品牌的汽車，而為了保證這臺(tái)林肯冒險(xiǎn)家開起來(lái)不會(huì)那么“賊”，適當(dāng)?shù)囊稽c(diǎn)點(diǎn)恰到好處的虛位是最聰明的做法，總之林肯冒險(xiǎn)家的轉(zhuǎn)向手感既保持了一臺(tái)操控好的車型應(yīng)有的靈活，又擁有一臺(tái)豪華、舒適的SUV應(yīng)有的溫柔和細(xì)膩。

　　前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛配合四驅(qū)系統(tǒng)，給冒險(xiǎn)家的駕駛員在任何時(shí)候都可以從容淡定駕駛的信心，并且我們這臺(tái)頂配試駕車還搭載了可變懸掛，通過(guò)每秒500次的對(duì)路面?zhèn)蓽y(cè)，隨時(shí)隨地給車內(nèi)乘客最舒適的駕乘體驗(yàn)，直線行駛時(shí)每一次對(duì)于坑洼路面的過(guò)濾都十分令人滿意，而在過(guò)彎時(shí)又有相當(dāng)不錯(cuò)的支撐性，每一秒的體驗(yàn)都是林肯冒險(xiǎn)家能給你最好的。

　　而作為美式豪華品牌的代表，林肯冒險(xiǎn)家在隔音降噪方面也很出色，哈曼卡頓旗下最高端的銳威品牌音響，14個(gè)車內(nèi)揚(yáng)聲器，并且還配有主動(dòng)降噪系統(tǒng)，駕駛時(shí)經(jīng)常會(huì)給人忘記是否點(diǎn)火的“尷尬”，而筆者最愛的，則是這套音響所釋放出來(lái)那份有著渾厚質(zhì)感的音樂(lè)，開心時(shí)放一首DJ跟著一起搖擺，煩心時(shí)便來(lái)一首民謠解心寬。

　　寶馬X1失去了寶馬操控的靈魂，奔馳GLA單薄的底盤質(zhì)感使得其不像一臺(tái)奔馳，奧迪Q3只是換了殼子加高的大眾高爾夫；而林肯冒險(xiǎn)家，是這個(gè)級(jí)別極為少見的對(duì)得起“豪華品牌”這四個(gè)字的車型，厚重舒適的底盤質(zhì)感，令人滿意的動(dòng)力水準(zhǔn)和細(xì)膩高級(jí)的操控表現(xiàn)，這些都證明了林肯并沒(méi)有在入門級(jí)車型上偷工減料，而是把全部最好的都給了消費(fèi)者，這一份真誠(chéng)配合上林肯冒險(xiǎn)家優(yōu)異的表現(xiàn)，也正對(duì)應(yīng)了所謂的“林肯之道”。