【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】要說(shuō)國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)的標(biāo)桿式車型，相信有90%的人會(huì)說(shuō)是GL8。隨著國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)發(fā)展，各路廠家開(kāi)始對(duì)這部分市場(chǎng)重視起來(lái)，出現(xiàn)不少實(shí)力型選手，雖然從目前來(lái)看對(duì)GL8的地位還沒(méi)能構(gòu)成任何威脅，但標(biāo)桿車型還是要保持產(chǎn)品新鮮度，才能有更強(qiáng)的吸引力去招納更多的消費(fèi)者。最近我們迎來(lái)了全新一代別克GL8 ES的到來(lái)。

　　目前全新一代別克GL8擁有三個(gè)維度的產(chǎn)品線，其中GL8陸上公務(wù)艙（前身是我們熟悉的“胖頭魚(yú)”）主打25-30萬(wàn)元的MPV市場(chǎng)，它是別克GL8里的產(chǎn)品基石；GL8 Avenir艾維亞憑借出色的豪華質(zhì)感去面向最高端的MPV市場(chǎng)；我們今天要試的GL8 ES則是處在30-40萬(wàn)元區(qū)間，它是整個(gè)產(chǎn)品線的中堅(jiān)力量，因此廠家對(duì)這次改款下了很多硬料，那么它的實(shí)際表現(xiàn)能讓GL8繼續(xù)成為MPV標(biāo)桿車型嗎？今天就拿試駕體驗(yàn)來(lái)說(shuō)明。

　　全新一代別克GL8 ES的的售價(jià)為29.99萬(wàn)-39.99萬(wàn)，原本在這個(gè)價(jià)位里是幾乎沒(méi)有直接對(duì)手，但是最近上汽大眾推出了旗下首款MPV車型——威然。雖然威然的體量和GL8 ES有得一拼，但采用跨界造型的它內(nèi)部空間可能沒(méi)有GL8 ES那么好，同時(shí)一些人體學(xué)的設(shè)置也是經(jīng)驗(yàn)老道的GL8 ES要表現(xiàn)更加完美，最重要往后威然的售價(jià)和車型數(shù)量也沒(méi)有GL8 ES那樣豐富和有性價(jià)比。

　　別克GL8 ES的到來(lái)，讓原本一副商務(wù)形象的GL8多了一份年輕感。有趣的是，在全新一代GL8 ES發(fā)布之前，廠家選擇首先發(fā)布了最高級(jí)的GL8 Avenir艾維亞，接著才到GL8 ES?？紤]到GL8 Avenir是基于GL8 ES所打造，而前者可以說(shuō)是整個(gè)GL8系列里最奢華的車型，無(wú)形中能拉高GL8 ES的豪華質(zhì)感。全新一代GL8 ES相比老款車型，通過(guò)調(diào)整了外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓這份年輕感得到進(jìn)一步的提升，可以說(shuō)緊隨當(dāng)今時(shí)尚潮流的發(fā)展。

（別克GL8 Avenir 6座版）

　　在外觀方面，還要提一下它的燈光配置，首先全LED晶鉆大燈采用高性能ADM（Advanced Dextrous Module）小模組單元系統(tǒng)，每顆ADM的尺寸僅為普通LED透鏡的1/5，但光學(xué)性能更佳，并且采用鉆石般造型的燈組形狀就顯得尊貴不少。新車的后尾燈同樣有著不少戲份，全LED尾燈采用翼展式設(shè)計(jì)，由91顆LED組成，矩列式幾何環(huán)繞燈型，最重要的是，前面說(shuō)到的前后大燈配置是在全新一代GL8 ES身上是全系標(biāo)配。

　　全新一代GL8 ES的內(nèi)飾用料還是一如既往的好，但只是玩用料和做工在目前智能化社會(huì)可能就不合時(shí)宜。這一代GL8 ES在智能化配置上下了不少功夫，首先當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，會(huì)被它雙12.3英寸儀表和中控一體式聯(lián)屏給吸引。這款一體式聯(lián)屏搭載別克 eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)，并且是做到全系標(biāo)配。eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)支持車載娛樂(lè)、安吉星模塊、智能駕駛控制模塊、車身控制模塊、博世iBooster電控制動(dòng)助力器等9大核心模塊的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。可以說(shuō)這一代GL8 ES能討好坐在前排的司機(jī)朋友們。

　　現(xiàn)在新推出的車型都主打智能輔助系統(tǒng)，全新一代GL8 ES在這部分配置上是做足功夫來(lái)面對(duì)消費(fèi)者。除了最低配車型，其余車型搭載了ACC自適應(yīng)巡航、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)等功能（詳情請(qǐng)看下表）。另外對(duì)資金充裕的朋友來(lái)說(shuō)，如果你是購(gòu)買頂配車型，還可以額外花2萬(wàn)元購(gòu)買高級(jí)智能駕駛輔助選裝包，相當(dāng)于對(duì)前面說(shuō)到的駕駛輔助系統(tǒng)的一個(gè)升級(jí)。

　　這一代的GL8 ES相比舊款車身長(zhǎng)度增長(zhǎng)了一些，高度稍微縮減，不過(guò)軸距沒(méi)變。因此全新一代GL8 ES的內(nèi)部空間維持上一代的水平，依舊是MPV里的標(biāo)桿。其中第二排的獨(dú)立座椅是款待最重要的乘客，因此廠家為第二排獨(dú)立座椅配備了靠背多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腿托/腰托等功能，另外兩個(gè)航空頭枕能向內(nèi)折疊，對(duì)乘客的頭部支撐變得更好。為了方便后排乘客進(jìn)出座艙，廠家為全新一代GL8 ES做了以下措施：例如除最低配車型，GL8 ES配備智能防夾雙側(cè)電動(dòng)滑移門，同時(shí)在后排車門門把手和內(nèi)部配有側(cè)滑門按鈕。

　　前期我們已經(jīng)對(duì)全新一代GL8 ES做了一次詳盡的靜態(tài)體驗(yàn)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方鏈接。