不給對手留機會 試駕全新一代別克GL8 ES
0-100km/h加速測試
關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)和車內(nèi)空調(diào)，然后同時踩下油門和剎車踏板采取憋轉(zhuǎn)速的行駛，這時候變速箱允許發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2400rpm左右。松開剎車踏板那一瞬間，車輪沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，動力在松開剎車那一刻會暫緩一會，過后會以最大的爆發(fā)力進(jìn)行全力加速。在這個過程中，抬頭現(xiàn)象較為輕微，同時車身沒有出現(xiàn)左右擺動的現(xiàn)象。
100-0km/h制動測試
得益于上佳的剎車腳感和線性的制動力釋放，全力剎車的過程中，車身姿態(tài)依舊穩(wěn)健，沒有夸張的情況出現(xiàn)。由于前懸掛行程長，出現(xiàn)了點頭的現(xiàn)象，不過方向盤沒有出現(xiàn)晃動和左右擺動的情況。
車內(nèi)噪音測試
總體而言，全新一代GL8 ES的噪音控制能力還是不錯的，主要的優(yōu)勢在于時速60后的表現(xiàn)，比不少MPV和7座SUV車型的都要好。不過，發(fā)動機噪音和環(huán)境噪音的抑制稍為有點欠缺，如果后期能加上雙層玻璃和一些主動降噪的配置，相信它的表現(xiàn)會更加完美。
別克GL8 ES可以說幾乎壟斷了30萬元區(qū)間的MPV市場，本次改款在保持原有的舒適駕乘體驗的基礎(chǔ)上，增強內(nèi)部和外觀質(zhì)感，一些配置升級也是落在實處。雖然這價位里開始涌現(xiàn)了像上汽大眾威然這樣充滿實力的選手，可能會吸引到部分消費者，但憑借GL8 ES的硬實力以及多年累積下來口碑，它的市場地位依舊是無法撼動。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）
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