全新奔馳E300L搭載了一臺(tái)經(jīng)典的縱置2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)M274），從賬面數(shù)據(jù)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為190kW，峰值扭矩可達(dá)370Nm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中還是有一定優(yōu)勢(shì)的。并且搭配9G-Tronic 9速自動(dòng)變速箱，讓其進(jìn)一步節(jié)省了換擋時(shí)間，降低了在換擋過(guò)程中的動(dòng)力損耗。最重要的是，奔馳官方稱(chēng)這款變速箱最高可承受1000Nm的扭矩。

　　在實(shí)際駕駛中，全新奔馳E300L的表現(xiàn)與其數(shù)據(jù)一樣優(yōu)秀，整車(chē)在提速時(shí)非常平順。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1800轉(zhuǎn)時(shí)便可輸出370Nm的最大扭矩，直到4000轉(zhuǎn)之后才會(huì)有所減弱，這樣保證了其低扭的出色表現(xiàn)。再加上車(chē)內(nèi)的靜音控制非常好，在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不會(huì)傳到車(chē)內(nèi)，保證了駕乘人員的舒適感受。

　　奔馳全新E300L采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且可以根據(jù)駕駛模式的不同調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的回饋力度，當(dāng)車(chē)輛處于ECO模式或者Comfort模式下，轉(zhuǎn)向力度非常輕盈，即便是女性駕駛者也很容易上手。但當(dāng)駕駛者將模式調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，轉(zhuǎn)向力會(huì)有明顯的加沉，從而使駕駛更有質(zhì)感。

　　此外，全新奔馳E級(jí)全系都提供了四種駕駛模式的選擇，分別為ECO節(jié)能模式、Comfort舒適模式、Sport運(yùn)動(dòng)模式和Sport+增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)模式。當(dāng)駕駛者對(duì)模式進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會(huì)隨之發(fā)生變化，并且發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)也會(huì)在運(yùn)動(dòng)模式下自動(dòng)關(guān)閉。

　　傳統(tǒng)方面，全新奔馳E級(jí)的9速自動(dòng)變速箱擁有更加細(xì)密的齒比設(shè)定，這也使其在換擋的平順性方面變現(xiàn)出色，整個(gè)換擋的過(guò)程絲般順滑，即便是在低擋位間的切換時(shí)，也感受不到頓挫。與此同時(shí)，也正是因?yàn)?速變速箱在齒比設(shè)定等方面的優(yōu)勢(shì)，也保證了全新E級(jí)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)。

　　在簡(jiǎn)單的體驗(yàn)后，我再一次感覺(jué)“開(kāi)寶馬，坐奔馳”這句老話確實(shí)非常的不恰當(dāng)。因?yàn)槿卤捡YE300L在駕駛的質(zhì)感和表現(xiàn)上給我留下了非常深的印象。充足的動(dòng)力、“可文可武”的調(diào)校，讓整個(gè)駕駛過(guò)程更加從容不迫。重點(diǎn)是更為豪華和舒適的設(shè)計(jì)，讓其成為一臺(tái)在中大型豪華車(chē)市場(chǎng)里的典范車(chē)型。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊震）