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為電動車正名 測試保時捷Taycan Turbo

2020-05-27 05:53:16 作者：王岳

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】Taycan是保時捷七十多年造車史上的首款純電車，它是一款兼具傳承和創(chuàng)新的產(chǎn)物，只不過傳承的是運(yùn)動，而創(chuàng)新的恰恰也是運(yùn)動。Taycan的出現(xiàn)讓對電動車嗤之以鼻的人開始重新審視自己對運(yùn)動這兩個字的評判標(biāo)準(zhǔn)，起碼對電動車的運(yùn)動性而言確實是這樣的，同時，保時捷其他車型所能給你帶來的榮譽(yù)、自豪和滿足Taycan同樣也可以給你，說它是一部為電動車正名的作品完全不過分。

測試保時捷Taycan

Taycan 2019款 Taycan Turbo車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

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　　Taycan是一款四門運(yùn)動型轎跑，由于保時捷經(jīng)典的DNA傳承，再加上相似的車身結(jié)構(gòu)，所以很多人都把它成為是“小號Panamera”。其實猛地一看確實是非常相似，尤其是側(cè)面或者是后45度，但其實細(xì)看還是能看出Taycan要比Panamera多了不少的跑車元素，尤其是車頭線條。Taycan就好像是一部把保時捷跑車和轎車完美結(jié)合的作品，熟悉而又富有創(chuàng)新，用一句話概括Taycan的設(shè)計就是——嶄新而純粹。

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　　Taycan的長度達(dá)到了4963mm，但是得益于跑車化前后短懸的設(shè)計，讓它看起來并沒有接近5米那么長，反正給人一種緊湊感。1966mm的車寬讓它擁有比Panamera還要寬的寬度，Turbo版的高度則為1381mm，軸距達(dá)到了2900mm。

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