【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】6月5日，長城炮越野皮卡在香格里拉公布了價格，16.98-19.98萬元的售價對于苦等半年多的車友來說絕對是個令人欣慰的結(jié)果。同時，這也是我們第一次見到限量版車型，并且第一次在高原試駕。這恐怕才是越野炮的真實用車場景吧，這次我們就看看它的實戰(zhàn)表現(xiàn)。

　　我們之前對長城炮越野皮卡的高階版進(jìn)行了測試，加速比H9還快?請點擊下面的連接進(jìn)入文章。

　　文章鏈接：《你想要的都幫你改好了 測試長城炮越野皮卡》

　　長城炮越野皮卡的三款車型分別是進(jìn)階版(16.98萬)、高階版(17.98萬)、限量版(19.98萬)。這次試駕活動的車型是高階版和限量版，猜測未來主要銷售的也是這兩個版本，進(jìn)階版雖然價格最低，但由于少了很多配置其實性價比并不高。我們這次試駕的是“限量版”車型。

　　所謂“限量版”，只是頂配版的命名方式，并不是限量發(fā)售，所以，大家不用擔(dān)心后期買不到。

　　越野炮在香格里拉上市，這次我們的試駕路線也是圍繞著香格里拉周邊的道路進(jìn)行。從納帕海的環(huán)湖公路到山地的非鋪裝路面，可以全面地體驗越野炮在高海拔地區(qū)的各種表現(xiàn)(香格里拉的海拔約3200米左右)。

　　越野炮在高海拔的動力性沒問題，各種速度區(qū)間的加速都不錯。但是，相比之前我們在北京試駕時，主觀感覺動力還是有影響的，這可能和高位進(jìn)氣道有關(guān)，因為高位進(jìn)氣道相比于發(fā)動機艙的位置，進(jìn)氣效率會有一點點影響，尤其在高海拔地區(qū)會更加放大這種影響。

　　長城炮的變速箱來自于采埃孚8AT，這款變速箱應(yīng)該是國產(chǎn)品牌所采用的最好的變速箱了，當(dāng)然，采埃孚的8AT也是世界上最好的變速箱之一。變速箱的平順性和換擋效率都沒問題，日常駕駛時升檔非常積極，差不多時速35公里時變速箱已經(jīng)到了四擋，時速55公里可以升到六擋。整體來說，在平順性和燃油經(jīng)濟性方面做得都不錯。炮的油耗和H9基本是同一水平，日常開差不多11-13升。

　　對于限量版配備的K-MAN氮氣減震，從柏油路的感受來說，和標(biāo)配減震器在阻尼的硬度和質(zhì)感方面差異很小。輕微的差別，K-MAN的質(zhì)感會更柔韌一些。

　　越野炮在非鋪裝路面的舒適性很高，配備的百路馳KO2輪胎在這種路面的行駛非常自如，碎石路和一般泥地的抓地力都不錯，且AT胎比HT胎能給你更多的安全感，這種感覺是可以主觀感知到的。

　　K-MAN減震器在這種路況下，整體的行駛質(zhì)感不錯，沒有多余的碎震和彈跳。當(dāng)然，這也和長城炮的前雙橫臂+后多連桿懸架的懸掛結(jié)構(gòu)有關(guān)?？傮w來說，就是硬派SUV的感覺，但比SUV的懸掛要更硬一些。

　　我們在行駛中遇到了一些泥濘道路，有一些坑還是比較深的。越野炮在標(biāo)準(zhǔn)模式下能輕松通過，輪胎也相當(dāng)靠譜，百路馳KO2也算是最接近泥地胎性能的AT胎，在不算夸張的泥濘道路都可以勝任。不過，高原上的動力輸出會有一些影響，有時候爆發(fā)力出不來，我們此次的路況沒問題，但如果遇到比較強的越野項目，要使用低速四驅(qū)和一些駕駛技巧才行。

　　對于限量版的K-MAN減震器的使用感受，在我們的試駕路線中并不能體現(xiàn)出優(yōu)勢，一般的越野路況下感覺不明顯，所以，預(yù)算有限的車友其實可以考慮高階版車型。這套減震器在遇到大的沖擊比如飛躍，或者突遇深坑時才會發(fā)揮實力。