BEIJING-X7內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相比以往北汽乘用車產(chǎn)品也有了相當(dāng)大的變化，其中車內(nèi)三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)將內(nèi)飾的檔次感大大提升，而中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也通過多立體面來體現(xiàn)出層次感，拋開耐用度以及質(zhì)量來看，這套內(nèi)飾的顏值確實(shí)不錯(cuò)，坐進(jìn)去第一感覺會(huì)讓你覺得是越級(jí)的。

　　中控臺(tái)用的是軟質(zhì)搪塑覆蓋，中部還有帶菱格紋路的仿鋁飾板。這里有個(gè)有意思的點(diǎn)是，中控臺(tái)上方的這塊搪塑面板是帶有縫線的，并且這個(gè)縫線還是真的有線縫進(jìn)去，并非是只有假縫線印在上面。以往只有皮質(zhì)面板才會(huì)用真縫線包覆，現(xiàn)在搪塑面板也用上了這樣裝飾，可以說為了提升用戶的觸感和“騙”用戶，內(nèi)飾材質(zhì)的發(fā)展是越來越高級(jí)了。

　　車門板仿鋁飾板中還藏有氛圍燈，只是白天不太能看出來，要天色暗了才能顯現(xiàn)。

　　方向盤設(shè)計(jì)和造型倒沒什么特別，但上面的多媒體控制按鍵卻有了新玩法。左側(cè)區(qū)域除了常規(guī)的按鍵控制外，還能通過旋轉(zhuǎn)觸摸控制信息系統(tǒng)，也就是你在左邊黑色圓盤上用手指輕微做轉(zhuǎn)動(dòng)就能實(shí)現(xiàn)切換的功能。不過實(shí)際體驗(yàn)時(shí)并不是那么的靈敏，這可能是考慮到防誤觸。另外方向盤左側(cè)的這幾個(gè)控制按鍵可以控制儀表盤三個(gè)區(qū)域以及中控屏的顯示信息切換，功能性還是很強(qiáng)的。

　　BEIJING-X7的儀表盤以及中控屏都為12.3英寸，其中12.3英寸的中控屏是全系標(biāo)配的，而12.3英寸全液晶儀表盤則只在高配車型上出現(xiàn)。不得不說，BEIJING-X7內(nèi)飾確實(shí)讓這塊大的聯(lián)屏給提升了質(zhì)感，并且這兩塊屏幕的位置并不突兀，它們是鑲嵌在中控臺(tái)上的，并沒有凸起阻擋視線的情況出現(xiàn)。不過這樣的觸控屏也相當(dāng)容易成為指紋收集器，但目前各家車企也沒什么太好的解決辦法。

　　全液晶儀表盤的UI老實(shí)說很有奔馳的感覺，顯示效果也相當(dāng)細(xì)膩，對(duì)比度、銳度以及清晰度都相當(dāng)理想。儀表盤除了可以顯示常規(guī)信息外，還加入了時(shí)下興起的AR實(shí)景導(dǎo)航功能。AR實(shí)景導(dǎo)航也就是前方道路的畫面顯示在儀表盤中，然后通過加入動(dòng)畫來實(shí)時(shí)引導(dǎo)駕駛員前進(jìn)。

　　這個(gè)配置在榮威和廣汽新能源的車型上都出現(xiàn)過，只是各自的效果還是有些差別的。BEIJING-X7這個(gè)AR實(shí)景導(dǎo)航在路線引導(dǎo)上是沒有問題的，只是BEIJING有點(diǎn)用力過度，實(shí)景導(dǎo)航畫面前方的車輛都會(huì)用框框標(biāo)示出來，并且還會(huì)標(biāo)注車輛與他們的距離，有時(shí)候整個(gè)畫面看起來會(huì)比較凌亂。其實(shí)這個(gè)并沒有必要，作為跟車提示，只需要圈出前車和旁邊的車即可，并且距離也沒有必要標(biāo)示出現(xiàn)，直接用紅色和綠色替代距離遠(yuǎn)近即可。忽然想起，這個(gè)畫面，有點(diǎn)類似自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中后臺(tái)分析的場(chǎng)景，系統(tǒng)會(huì)把所有移動(dòng)物體都識(shí)別標(biāo)示出來。

　　中控智聯(lián)系統(tǒng)支持在線音樂、在線導(dǎo)航等等功能，實(shí)用性與目前主流的自主品牌車機(jī)并沒有什么差異。另外這個(gè)車機(jī)還加入了手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能，通過手機(jī)你可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車機(jī)、鎖車門、打開空調(diào)、開關(guān)車窗等功能，并且你還可以設(shè)置電子圍欄以及車輛異常移動(dòng)、異常侵入提醒，實(shí)用性還是不錯(cuò)的。

　　中控屏下方有第三塊屏幕，它的大小是8英寸。這塊屏幕里集成了相當(dāng)多的的功能，例如空調(diào)、座椅加熱通風(fēng)、自動(dòng)泊車、全景影像、雷達(dá)等。值得一贊的是這塊屏幕雖然分辨率沒有上面兩款大屏那么高，但其顯示質(zhì)感并不算廉價(jià)。不過在界面交互上，其實(shí)還能再人性化一些，例如空調(diào)溫度、風(fēng)量調(diào)節(jié)的觸摸區(qū)域再大一些，畢竟開車時(shí)要調(diào)整還得多看幾眼才能操作，這并不是太安全。

　　另外前門板的儲(chǔ)物格都設(shè)計(jì)有排水孔，這樣雨傘可以直接放進(jìn)去，也不怕雨水排不出。這個(gè)細(xì)節(jié)雖然不是什么高科技含量玩意，但想法還是值得稱贊的。

　　BEIJING-X7的軸距達(dá)到了2800mm，這個(gè)長(zhǎng)度其實(shí)稱之為中型SUV也不為過，畢竟漢蘭達(dá)的軸距為2790mm、廣汽傳祺GS8軸距是2800mm。所以我們不能發(fā)現(xiàn)，用原本可以做7座的軸距，來打造5座車型，這樣后排空間自然不會(huì)差。

　　實(shí)際上BEIJING-X7后排空間表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，后排可以隨意翹二郎腿。加上地板中部沒有凸起，進(jìn)一步提升了空間的利用率。