說(shuō)起騰勢(shì)汽車(chē)，相信大部分人對(duì)它背后的大老板奔馳和比亞迪十分感興趣。深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司又名DENZA騰勢(shì)汽車(chē)，主要由戴姆勒奔馳與比亞迪在2012年合作創(chuàng)立的品牌。不同于國(guó)內(nèi)其他合資品牌的市場(chǎng)換技術(shù)模式，騰勢(shì)這個(gè)品牌是奔馳與比亞迪以技術(shù)換技術(shù)模式合作產(chǎn)生的結(jié)晶，是比亞迪與奔馳各自出資50%創(chuàng)立的品牌。不過(guò)騰勢(shì)自上市來(lái)至今銷(xiāo)量一直都處在一個(gè)較低的水平上?！?nbsp;

　　而且近來(lái)騰勢(shì)面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅是比亞迪、北汽、上汽等這樣的自主品牌，更有外資品牌以及造車(chē)新勢(shì)力源源不斷地向市場(chǎng)投放新能源車(chē)型，尤其是特斯拉在華設(shè)廠的強(qiáng)勢(shì)切入。面對(duì)這樣的狀況，騰勢(shì)汽車(chē)后面的奔馳和比亞迪兩大老板沒(méi)有放棄，在產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試、品牌銷(xiāo)售和服務(wù)上再次發(fā)力，推出了全新的騰勢(shì)X，而此次我們測(cè)試的車(chē)型為頂配騰勢(shì)X BEV旗艦版不論是外觀和內(nèi)飾方面，其實(shí)都能找到一點(diǎn)比亞迪、奔馳的影子。　 

　　騰勢(shì)X與比亞迪唐同樣定位于七座中型SUV，車(chē)身長(zhǎng)寬高為4890/1950/1725mm，軸距2820mm，整體車(chē)身尺寸與唐也非常相近。不過(guò)在品牌定位上，騰勢(shì)誕生之初就高于比亞迪，所以無(wú)論在騰勢(shì)的官網(wǎng)上，還是車(chē)身設(shè)計(jì)中，騰勢(shì)X無(wú)處不透露著Mercedes-Benz的光環(huán)。騰勢(shì)希望以比亞迪的電動(dòng)科技和研發(fā)能力作為產(chǎn)品的基石，融入更多來(lái)自Mercedes-Benz的DNA，提高品牌的格調(diào)。 

　　　騰勢(shì)X純電的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很有奔馳的風(fēng)格，從金屬飾板的裝配與布局都讓人感覺(jué)很是熟悉，而超大的多媒體大屏幕與全液晶儀表盤(pán)以及軟性材質(zhì)與工藝上的處理確實(shí)具備了更高的水平，更豪華更有檔次是我對(duì)內(nèi)飾的第一印象。不僅如此，當(dāng)我們看到更新穎的空調(diào)出風(fēng)口，金屬飾板上的Mercedes-Benz英文標(biāo)識(shí)、手套箱內(nèi)的毛絨面料以及升起車(chē)窗玻璃后的減速，不可否認(rèn)這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都給予了駕駛者和乘客更高級(jí)的用車(chē)體驗(yàn)。

　　　以騰勢(shì)X的體量尺寸以及2820mm的軸距，它的空間表現(xiàn)十分充分。178cm體驗(yàn)者前排調(diào)好坐姿后，頭部空間剩余一拳；前排保持不變，體驗(yàn)者坐第二排頭部空間剩余四指，腿部空間剩余一拳兩指。不僅如此，它的座椅前后移動(dòng)的行程更長(zhǎng)，靠背調(diào)節(jié)角度也更自由，再有全景天窗、平整化的地板布局，后排的舒適性是完全可以保證的。當(dāng)然，作為七座車(chē)型它的第三排座椅和大多數(shù)中型7座SUV處于相同水平。178cm體驗(yàn)者保持不變坐第二排，165cm體驗(yàn)者坐第三排，頭部空間剩余一拳兩指，腿部空間剩余三指

　　全文總結(jié)：其實(shí)，純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程雖然是消費(fèi)者所關(guān)注的，但絕對(duì)不是唯一了。況且主機(jī)廠在研發(fā)層面的技術(shù)升級(jí)也讓續(xù)航提升不再是難題，消費(fèi)者會(huì)更加關(guān)注其整車(chē)品質(zhì)或是科技配置上的豐富程度。而重新調(diào)整后的騰勢(shì)顯然更有活力，車(chē)型上推出了插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)型（續(xù)航達(dá)520km），可供選擇更為豐富。
       而從純電汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，如今消費(fèi)者的需求和消費(fèi)習(xí)慣都在不斷向高品質(zhì)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，在這樣的趨勢(shì)下，騰勢(shì)X純電補(bǔ)貼后售價(jià)在28.98-35.78萬(wàn)元間，雖然夾雜奔馳品牌的溢價(jià)，不過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看還是有著非常大的市場(chǎng)前景。畢竟它的“表兄弟”唐EV頂配車(chē)型已經(jīng)去到38.49萬(wàn)元，那么選擇同平臺(tái)車(chē)型騰勢(shì)X純電無(wú)疑是更具性價(jià)比，除了擁有奔馳獨(dú)到的設(shè)計(jì)、不錯(cuò)的豪華感外，還能在奔馳4S店售后和保養(yǎng)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宇智波民）