在IT界有句話：“再好的硬件，不經(jīng)過軟件上的優(yōu)化，也是徒勞無功的”，這也反應(yīng)了軟件的重要性。在軟件測試中，我們將重點(diǎn)測試操作系統(tǒng)部分。

　　第一看看到奔馳GLE的全新MBUX系統(tǒng)，我就想說“豪華”兩個(gè)字，華麗的界面和豐富的過度動畫，這個(gè)車載系統(tǒng)已經(jīng)堪比手機(jī)系統(tǒng)了，再加上觸控與物理觸控的雙重結(jié)合，整個(gè)車機(jī)操作邏輯上與我們?nèi)粘Ｊ謾C(jī)使用習(xí)慣較類似，上手難度幾乎沒有，這也大大降低了后期消費(fèi)者的學(xué)習(xí)成本。

　　中期改款奧迪Q7的車載系統(tǒng)升級到了最新一代MMI，整個(gè)UI界面就和奔馳完全是兩個(gè)方向，如果說奔馳GLE是文科生，那奧迪Q7一定是出自理科生之手，第一眼看上去就十分精煉，非常直接地將各個(gè)圖標(biāo)展現(xiàn)在桌面。操作方面，該車機(jī)響應(yīng)表現(xiàn)十分靈敏，不過奧迪以往標(biāo)志性的實(shí)體物理旋鈕有所缺失略有遺憾，好在觸摸反饋震動的加入也能一定程度上彌補(bǔ)。

　　寶馬X5上所搭載的iDrive7.0雖然界面較6.0有了不少提升，但整個(gè)操作邏輯會讓人有種摸不著頭腦的感覺，復(fù)雜的操作方式讓人很難培養(yǎng)出固定的操作習(xí)慣，再加上系統(tǒng)層級關(guān)系的不明確，這對于不熟悉的駕駛者來說學(xué)習(xí)成本相當(dāng)高。不過好在內(nèi)嵌的導(dǎo)航系統(tǒng)能做到替代手機(jī)導(dǎo)航，可以說為寶馬X5扳回了一局。

　　前面說奔馳GLE走的時(shí)候豪華路線，那么保時(shí)捷卡宴走的就是“樸素”，整個(gè)界面沒有任何修飾，就是簡單的將文字鋪開，雖然有的人會說這叫簡約，但是你想想在行車過程中，你會有精力在一堆文字中去找到你要的功能嘛？這大大降低了安全性；同時(shí)體驗(yàn)了卡宴搭載的導(dǎo)航系統(tǒng)后，我還是選擇用手機(jī)導(dǎo)航吧！

　　該表格為車機(jī)軟件部分每輛車的各項(xiàng)分?jǐn)?shù)。通過數(shù)據(jù)我們可以看出，整體排名與硬件大致相同，奔馳GLE在分?jǐn)?shù)上遙遙領(lǐng)先，隨后就是寶馬X5、保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7。奔馳GLE和奧迪Q7在UI表現(xiàn)上呈現(xiàn)出兩個(gè)方向的風(fēng)格，但二者成績都十分不錯(cuò)；而保時(shí)捷卡宴在UI和導(dǎo)航體驗(yàn)上的表現(xiàn)都很糟糕。