【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果說長安CS55 PLUS藍(lán)鯨版面向的是需要更大空間以及更高通過性的SUV消費者，那么這臺長安銳程CC藍(lán)鯨版面向的則是需要更多駕駛樂趣的年輕消費者，起碼在試駕之前，我是這樣想的。

　　點擊下方圖片，即可閱讀長安CS55 PLUS藍(lán)鯨版的試駕感受

　　俗話說，男人不壞，女人不愛，基礎(chǔ)版長安銳程CC在上市之初的確引起了很大關(guān)注，類似于雷克薩斯紡錘形的中網(wǎng)以及優(yōu)雅的車身線條，對于“顏控”的筆者來說真的十分感謝長安設(shè)計師背后的努力。

　　長安銳程CC藍(lán)鯨版的外觀采用了源于長安概念車“御岳”生命動感的設(shè)計語言，白色車漆搭配車身四周的紅色裝飾條進(jìn)行點綴，作為一臺定位年輕運動的轎車，這幅外觀足夠吸引人。

　　大燈光源為LED，回旋鏢式的日間行車燈像一對鷹眼，搭配暗黑風(fēng)格+鍍鉻的中網(wǎng)如同點睛之筆。

　　車身側(cè)面并未采用很復(fù)雜的線條，略微上揚的腰線勾勒出一幅足夠動感的畫面，與普通版不同的是，藍(lán)鯨版車型車門下方擁有一根紅色飾條，恰到好處的紅色點綴一直是營造運動感最好的方式，長安很好的抓住了這一點。

　　車尾較大的溜背角度讓長安銳程CC藍(lán)鯨版有了掀背轎跑車的視覺效果，尾燈組造型有很高辨識度，大體積加上大幅度上揚的角度讓尾燈占據(jù)了車尾的大部分，但是相比起CS55 PLUS藍(lán)鯨版的Mustang元素的設(shè)計來說，還是缺少了一絲個性。

　　輪轂尺寸為17英寸，并且采用了雙色搭配，輪胎為朝陽SU318系列輪胎，屬于朝陽品牌旗下中高端產(chǎn)品，是一款操控、耐磨和靜音方面都十分全面的輪胎。

　　長安銳程CC藍(lán)鯨版的內(nèi)飾設(shè)計與普通版銳程CC基本一致，依舊是采用了環(huán)保式座艙的設(shè)計，更多黑色的配色使得這套內(nèi)飾給人更加深邃的感覺，雖然并沒有CS55 PLUS藍(lán)鯨版撞色搭配那么具備視覺沖擊力，但是純色內(nèi)飾一定更加耐看。

　　方向盤是兩臺車內(nèi)飾設(shè)計中最大的不同，銳程CC采用的是圓形方向盤，而長安銳程CC藍(lán)鯨版采用的是和其它藍(lán)鯨版車型一致的“D”字形平底方向盤，并且品牌Logo也進(jìn)行了“黑化”，外圈采用了真皮包裹，手感一流。

　　長安銳程CC藍(lán)鯨版搭載一套inCALL3.0智能車機系統(tǒng)，支持語音控制以及語音喚醒功能，識別率也比較高，同時內(nèi)置了很多第三方APP，可通過車內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)使用。

　　相同價位下，轎車的配置向來比SUV要高一些，比如這臺長安銳程CC藍(lán)鯨版配備了座椅加熱以及座椅通風(fēng)，這在筆者心中可以算的上是最實用的舒適性配置了。

　　長安銳程CC藍(lán)鯨版搭載一臺1.5T發(fā)動機，最大功率132kW（180PS），峰值扭矩300N.m。

　　回到文章開始，為什么我會有銳程CC藍(lán)鯨版是一臺很運動轎車的第一印象呢？除了外觀之外，銳程CC藍(lán)鯨版還擁有強勁的動力以及這臺7速濕式雙離合變速箱。

　　普通版銳程CC搭載的是一臺6AT的變速箱，雖然保證了日常駕駛的平順性以及后期的穩(wěn)定性，但是在換擋邏輯方面肯定不如雙離合變速箱更干脆利索，所以為了配合藍(lán)鯨版發(fā)動機較強的動力，讓銳程CC藍(lán)鯨版駕駛更加激情，所以換裝雙離合變速箱，在筆者看來是利大于弊的。

　　不過嘛，畢竟銳程CC藍(lán)鯨版并不是一臺偏向于運動調(diào)校的車型，雖然180馬力的確有著不錯的動力輸出表現(xiàn)，變速箱換擋動作也很迅速，不過就是感覺差了那么一點意思，切換到S擋之后，變速箱的反應(yīng)會稍微變得敏感一點，但是也并沒有過于積極的降擋。

　　底盤采用前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，懸架調(diào)校相比較同級競品來說稍微有一點偏硬，但也許是三系開久了，在筆者看來還算是比較舒服的，經(jīng)過減速帶時動作很干脆，基本沒有多余的震動，激烈駕駛時候懸架的支撐性還有待提高，不過結(jié)合售價來看，似乎這個要求也有些過分了。

　　至于轉(zhuǎn)向嘛，基本上照搬了所有長安轎車的手感，中間略帶一點虛位，轉(zhuǎn)向助力也擁有三級可調(diào)，所以并非毫無操控感可言，但這畢竟不是一臺運動轎車，只能說這樣的操控水平，非常符合這臺車的定位。

　　既然名字里有個“藍(lán)鯨”，顧名思義，這臺長安銳程CC藍(lán)鯨版搭載了一臺1.5T的藍(lán)鯨發(fā)動機，相比較普通版長安銳程CC藍(lán)鯨版搭載的1.5T發(fā)動機，這臺1.5T發(fā)動機體積更小，便于與插電混動、增程式混動等新能源車型相匹配，適用車型更廣，適用年限更長。

　　藍(lán)鯨發(fā)動機最主要的優(yōu)勢在于以下幾點：

　　1、行業(yè)領(lǐng)先的高壓直噴技術(shù)

　　長安銳程CC藍(lán)鯨版搭載的1.5T發(fā)動機可實現(xiàn)一個沖程內(nèi)5次燃油噴射，相比較普通發(fā)動機增加了一倍左右。

　　2、精準(zhǔn)高效的掃氣功能

　　線氧傳感器精確計算空燃比，配合精細(xì)的臺架標(biāo)定和DVVT技術(shù)，實現(xiàn)強掃氣功能，使得全工況閉環(huán)控制燃油噴射，提升低扭20%以上，最大扭矩轉(zhuǎn)速降低至1450rpm。

 藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機

　　3、更節(jié)油的低摩擦技術(shù)

　　采用電控變排量機油泵，通過優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計，降低發(fā)動機對機油壓力的需求和機油循環(huán)頻率，緩解機油劣化速度，改變機油泵排量，讓控制策略更優(yōu)化，降低機油泵功率消耗，達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　4、單渦輪雙渦管技術(shù)

　　與寶馬B48發(fā)動機采用相同技術(shù)，雙渦管增壓可以減少排氣干擾，降低渦輪遲滯，使得發(fā)動機在1250rpm就可以輸出300N.m的最大扭矩，并且還采用了精確度更高的電控廢氣閥。

 藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機

　　5、缸內(nèi)直噴技術(shù)

　　將燃油直接噴入氣缸內(nèi)與空氣混合進(jìn)行燃燒，高達(dá)350bar的燃油噴射壓力，使燃油粒子直徑小于8微米，大幅度提升缸內(nèi)燃油霧化效果，使燃油燃燒更充分，有效提升動力，降低油耗和排放。

　　很多人看到長安銳程CC藍(lán)鯨版的外觀后都會以為這是一臺十分激進(jìn)的運動轎車，但很可惜它不是，在操控調(diào)校方面還有一定的提升空間。不過結(jié)合預(yù)售價來看，如此動感的外觀，高超的配置以及充沛的動力，也足以能夠展現(xiàn)長安銳程CC藍(lán)鯨版的誠意了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）