【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】騰勢(shì)是“新勢(shì)力車企”的鼻祖，這個(gè)由比亞迪和戴姆勒合資組建的新車企，卻因?yàn)檫^早入場(chǎng)而當(dāng)了一回炮灰。連年虧損之后，比亞迪和戴姆勒繼續(xù)加大扶持，除了資金之外前者提供完整的平臺(tái)技術(shù)，后者負(fù)責(zé)內(nèi)外飾，就連銷售體系也打包并入奔馳。如今的騰勢(shì)X便是比亞迪與奔馳深度融合后的產(chǎn)品，何嘗不是一場(chǎng)深圳、北京的豪門聯(lián)姻。

　　在廣州城里，各色各樣的網(wǎng)約車都掛著廣汽新能源的標(biāo)志，品牌歸屬感的強(qiáng)烈落差和Aion品牌高端化形成矛盾。而蔚來這個(gè)汽車界的運(yùn)營高手，無論是用戶口碑體驗(yàn)還是社區(qū)運(yùn)營恰好是廣汽新能源所缺乏的。于是，廣汽蔚來就這樣成立了，巧合的是它的合作模式和騰勢(shì)也有點(diǎn)像。不是單純提供資金或者代工的合資模式，合作深入到需要兩方躬身親為的程度，只不過主角換成了廣州和上海。

　　而騰勢(shì)X和合創(chuàng)HYCAN007又正好定位、價(jià)格都近乎一致，這場(chǎng)新生代高品質(zhì)電動(dòng)車之戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　開著騰勢(shì)X純電會(huì)讓人聯(lián)想到唐EV，而HYCAN 007也經(jīng)常被人說是Aion LX的換殼版，車企之所以熱衷于抱團(tuán)聯(lián)姻，歸根結(jié)底還是為了“省錢”！話雖糙了點(diǎn)，但這正是資源整合的目的和未來趨勢(shì)，其他品牌車型的加入有利于純電平臺(tái)的成本分?jǐn)偂?a class="cmsLink" target="_blank">大眾的MEB、比亞迪e平臺(tái)到廣汽的GEP平臺(tái)，都在做著同一件事——平臺(tái)共享。

　　騰勢(shì)X的造型設(shè)計(jì)完全由奔馳操刀，風(fēng)芒前臉設(shè)計(jì)讓人又愛又恨，騰勢(shì)老車主們終于按耐不住手里的50米大刀：早干嘛去了。從廣汽新能源生產(chǎn)線里走下來的HYCAN 007，造型設(shè)計(jì)方面卻多少有點(diǎn)蔚來的影子，像細(xì)長(zhǎng)的大燈以及梯形前唇都結(jié)合了蔚來的設(shè)計(jì)元素。

　　畢竟是要擺在奔馳展廳銷售的車型，過于夸張前衛(wèi)的風(fēng)格反倒會(huì)破壞了奔馳大成之美的平衡，在這臺(tái)騰勢(shì)X上就連車頭車尾的進(jìn)氣口造型都是圓潤(rùn)的曲線造型。HYCAN 007則有些有點(diǎn)劍走偏鋒的感覺，怒氣值爆滿的前臉有別于當(dāng)前電動(dòng)車相對(duì)內(nèi)斂的氣質(zhì)。

　　騰勢(shì)X側(cè)面輪廓和唐幾乎重合，只不過在取消了唐的懸浮式車頂設(shè)計(jì)以及更換了輪轂樣式之后，使得騰勢(shì)X創(chuàng)造了屬于自己的另一種風(fēng)格。HYCAN 007同樣如此，從腰線到流線型車頂輪廓都和Aion LX是一樣的，甚至懸浮式車頂也原封不動(dòng)地保留了下來。兩臺(tái)車相比起來，HYCAN 007的短前/后懸設(shè)計(jì)更激進(jìn)一些，將前艙空間讓給車廂，最大化發(fā)揮電動(dòng)車的空間優(yōu)勢(shì)。

　　極短的前/后懸設(shè)計(jì)，其實(shí)從車身尺寸數(shù)據(jù)就可以初見端倪，HYCAN 007在車身長(zhǎng)度較短的前提下，軸距還比騰勢(shì)X長(zhǎng)了99mm。

　　兩臺(tái)車的輪轂造型各有各的特色，騰勢(shì)X采用花瓣造型，HYCAN 007采用雙五幅造型。輪胎方面，騰勢(shì)X搭載了德國馬牌的ContiSportContact 3，屬于高性能運(yùn)動(dòng)胎，尺寸更是震撼，達(dá)到了265/40 R22，低至40的扁平比換一條胎估計(jì)會(huì)讓車主心疼好幾天。HYCAN 007中配車型配備的是固特異御乘二代，尺寸為245/50 R20，高配車型則采用米其林Primacy4系列。