直擊痛點(diǎn)的進(jìn)化 深度試駕奔馳新一代GLA
新一代GLA毫無疑問是百年奔馳的一項(xiàng)創(chuàng)新，是向年輕化完全傾斜的一個(gè)重要信號。相比老款車型“哪怕體積再小，也要竭力營造奢華感”的設(shè)計(jì)思路，新一代GLA直接將“主流審美+年輕化”兩個(gè)形容詞，深深刻進(jìn)骨髓。
新一代GLA整體維持了此前海外版車型的設(shè)計(jì)，采用目前奔馳最新的家族化設(shè)計(jì)，例如前進(jìn)氣格柵采用了點(diǎn)陣飾塊配合單輻式鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)，在精致之余帶一些野性。同時(shí)，前大燈組融入了A級轎車的三角設(shè)計(jì)元素，相比老款騷氣的“蝴蝶”造型各有特色。
新一代GLA的側(cè)面線條較為圓潤，對于弧面的運(yùn)用堪稱爐火純青。不信？請?jiān)谲噦?cè)找出一根像樣的腰線吧。此外，位于后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營造出些許肌肉感。
C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入，讓新一代GLA的車身觀感更接近于傳統(tǒng)SUV車型。這種設(shè)計(jì)無疑對于后排的頭部空間大有裨益。
新一代GLA相比上代車型，在軸距加長30mm的前提下長度竟縮短了14mm。如此身段配合18英寸的雙五輻鋁合金“大腳”，以及扁平比高達(dá)55的普利司通防爆胎，頗具“四輪四角”的觀感。
筆者有必要指出的是，同是基于第二代MFA平臺的GLA與GLB，實(shí)為互補(bǔ)關(guān)系。GLA定位運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的時(shí)尚SUV，GLB更趨向于經(jīng)典風(fēng)格，以換來更強(qiáng)的實(shí)用性。
車尾部分，新一代GLA造型對比老款車型更為圓潤、飽滿。而與前大燈組呼應(yīng)的“柳葉式”三角形尾燈，配以兩個(gè)環(huán)型LED燈帶，在夜間亮起后擁有極高的辨識度，讓人一眼便認(rèn)出這是輛最新一代的奔馳車型。
但可惜的是，新一代GLA玩起了時(shí)下歐洲車流行的“假排氣”設(shè)計(jì)，那兩個(gè)被鍍鉻飾條包裹的雙邊共雙出排氣，竟然全！是！假！的！真的排氣管被安置于車底，僅為單邊單出設(shè)定……
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