賓利汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Darren Day表示：“賓利添越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)始終憑借卓越的工藝品質(zhì)、舒適的座艙氛圍和奢華專屬格調(diào)，受到客戶的青睞。我們?cè)谥锌嘏_(tái)、座椅和車門飾面采用了革新設(shè)計(jì)。此外，一系列微妙細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也發(fā)揮了舉足輕重的作用。包括全新水平車門把手、別具一格的座椅縫線等，每一處設(shè)計(jì)均展現(xiàn)出賓利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的匠心獨(dú)運(yùn)。這一切將會(huì)為新添越客戶帶來(lái)非凡的探索體驗(yàn)。”

　　新添越將超豪華內(nèi)飾氛圍提升到了新高度。這臺(tái)車的內(nèi)飾融入230名工人超過(guò)100多個(gè)小時(shí)精心雕琢，打開(kāi)車門后眼見(jiàn)到和手觸摸到的位置全都采用真皮包裹，就連看不到的隱蔽位置也毫無(wú)吝嗇的選用優(yōu)質(zhì)真皮進(jìn)行覆蓋，內(nèi)飾所有縫合線均由手工完成。

　　新添越在內(nèi)部木飾條的制作上也很下功夫。每一組木紋飾板經(jīng)過(guò)了植紋處理，將木紋擴(kuò)大化，并且按照鏡像原則，左右兩側(cè)車門的紋理是對(duì)應(yīng)的。這代車型木紋還細(xì)致到儀表臺(tái)上，前部?jī)山M車門與儀表臺(tái)的木紋理是對(duì)應(yīng)銜接的，可以說(shuō)每一臺(tái)下線的賓利添越都稱得上是手工制作的藝術(shù)品。

　　在內(nèi)飾部分中，新車取消了傳統(tǒng)機(jī)械指針儀表，更換為超高清液晶儀表，內(nèi)部基礎(chǔ)菜單采用3D視覺(jué)效果，每一組功能設(shè)定都會(huì)有相應(yīng)的動(dòng)畫效果演示，直觀且富有科技屬性。

　　新車在方向盤樣式和配色上進(jìn)行了升級(jí)。尺寸、握柄的觸覺(jué)以及最新的雙色拼接工藝，一部分是在向經(jīng)典致敬，一部分聽(tīng)取了客戶意愿來(lái)打造。

　　對(duì)于儀表臺(tái)最為經(jīng)典的中央控制區(qū)域，這次的改變也是非常明顯的。新車一改上一代車型圓形出風(fēng)口設(shè)計(jì)，融入最新的金屬雕塑藝術(shù)，真實(shí)的金屬材質(zhì)無(wú)論在裝飾性、實(shí)用性還是設(shè)計(jì)美學(xué)上都堪稱完美。

　　中央經(jīng)典的石英鐘表體現(xiàn)了豪華車本應(yīng)有的格調(diào)。用戶還可選裝世界知名腕表品牌百年靈轉(zhuǎn)為賓利添越設(shè)計(jì)的時(shí)鐘，表盤采用天然貝母材質(zhì)，無(wú)論在哪個(gè)角度都能散發(fā)出迷人魔幻的的色彩，時(shí)間點(diǎn)位置采用12顆鉆石鑲嵌，凸顯尊貴與豪華。

　　空調(diào)出風(fēng)口下方的10.9英寸信息屏是這次新車型上的另一大改變。這塊屏幕采用了雙涂層工藝，無(wú)論在車上的哪個(gè)座位，都能清晰地看清楚屏幕上的信息，不能有大面積反光出現(xiàn)。

　　新升級(jí)的導(dǎo)航系統(tǒng)提供文本及信息檢索功能，令客戶可輸入具體地址或目標(biāo)興趣地。同時(shí)該系統(tǒng)配備一系列極具實(shí)用性的全新功能，包括三維實(shí)景顯示、衛(wèi)星地圖，與“抬頭顯示”功能（Head-Up Display）等。“抬頭顯示”功能可為駕駛員投射交通路況、街道地址、地名、目的地距離等信息。

　　新添越車型不僅具備常規(guī)的多媒體資源庫(kù)，還配備標(biāo)準(zhǔn)有線系統(tǒng)，客戶僅需通過(guò)車內(nèi)的USB-C插口連接智能手機(jī)，即可將手機(jī)顯示屏內(nèi)容同步至中央信息娛樂(lè)屏幕。新添越還標(biāo)配無(wú)線Apple CarPlay車載系統(tǒng)。

　　針對(duì)移動(dòng)設(shè)備新增的手機(jī)無(wú)線充電組件也是聽(tīng)取了用戶的意見(jiàn)。與常規(guī)見(jiàn)到的充電板不同，新添越上的充電板還帶有手機(jī)信號(hào)放大器的功能。為了車內(nèi)的舒適環(huán)境，車窗覆蓋了聲學(xué)與光學(xué)涂層，類似金屬涂層的質(zhì)地會(huì)遮擋一部分移動(dòng)設(shè)備的信號(hào)，充電板會(huì)通過(guò)外部天線將信號(hào)引入車內(nèi)并作加強(qiáng)，這也是在汽車科技配置方向的一個(gè)創(chuàng)新。

　　對(duì)于視聽(tīng)效果上，新添越為客戶提供兩款音響系統(tǒng)供選擇，基礎(chǔ)配置為賓利專屬音響（Bentley Signature Audio），這套系統(tǒng)擁有12個(gè)揚(yáng)聲器，功率為590瓦。

　　另外對(duì)音響系統(tǒng)有特殊需求的用戶還可選配Naim for Bentley音響系統(tǒng)，其功率達(dá)到1780瓦，推動(dòng)車內(nèi)20組揚(yáng)聲器，包括內(nèi)置于前排座椅的兩個(gè)有源低音揚(yáng)聲器（active bass speaker），以及分別置于駕駛艙前部和中部的超高音揚(yáng)聲器（Super-Tweeters），以此來(lái)滿足不同用戶對(duì)音效的需求。

　　在這里還要再提一句，這套Naim音響系統(tǒng)提供從數(shù)字多媒體模式（Digital Media）到經(jīng)典模式（Classic）的八種音效模式，滿足不同音樂(lè)種類的音場(chǎng)氛圍。

　　針對(duì)這套音響，其揚(yáng)聲器格柵采用全新設(shè)計(jì)，每一組另行孔洞都需要手工打造，每一組空洞的切線都是為了聲音的傳遞，功能性會(huì)大于裝飾性。另外加厚的材質(zhì)也抵消了打印量所帶來(lái)的震動(dòng)噪音，提供更加純凈的聲音效果。光有聽(tīng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在這組揚(yáng)聲器罩內(nèi)還加入了照明功能，點(diǎn)亮Naim徽標(biāo)后從聽(tīng)覺(jué)到視覺(jué)都滿足用戶需求。

　　說(shuō)了這么多配置，我們還要看一看座椅是否舒適。在四座配置中，新添越的后排座椅處于標(biāo)準(zhǔn)位置時(shí)，膝部空間較上一代車型增加約30mm，當(dāng)座椅處于傾斜位置時(shí)，膝部空間可最大化增加約100mm，后排座椅靠背角度可以自由調(diào)節(jié)，最大仰角為32°，也是人體工程最為舒適的乘坐角度。

　　此次我們拿到的體驗(yàn)車型還選擇了最新的深色菱形紋理鋁制拉絲飾面。該內(nèi)飾設(shè)計(jì)首次應(yīng)用于賓利車型，也是新添越車型專屬的內(nèi)飾配置。這款做工精美的飾面與賓利汽車矩陣式格柵設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，通過(guò)在鋁制面板的表面，以不同方向進(jìn)行精準(zhǔn)拉絲處理，營(yíng)造富有現(xiàn)代感的三維裝飾效果。

　　賓利一直有非常出色的動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì)作支持。根據(jù)賓利官方在2018年6月25日所發(fā)布的信息指出，由Pikes Peak International Hill Climb派克峰爬山賽有著豐富經(jīng)驗(yàn)的車手Rhys Millen駕駛，搭載6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利添越在只經(jīng)過(guò)因應(yīng)參賽安全性等必要所需而進(jìn)行的輕度改裝下以66.5英里/小時(shí)也就是大約106.4公里/小時(shí)的平均時(shí)速，以10分49.9秒的成績(jī)刷新了Pikes Peak International Hill Climb派克峰爬山賽的最速SUV數(shù)據(jù)。

　　這款經(jīng)典的V8發(fā)動(dòng)機(jī)配備兩組雙渦流渦輪增壓器，能夠更加積極的對(duì)駕駛員指令做出即時(shí)響應(yīng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就會(huì)保持驚人的扭矩表現(xiàn)。在車輛怠速狀態(tài)到油門開(kāi)度達(dá)到80%時(shí)已經(jīng)有550N·m的動(dòng)力在持續(xù)輸出，瞬間將油門踏到底，可爆發(fā)770N·m的扭矩，在電子限速的情況下車速直飚到290km/h，且0-100km/h僅需要4.5秒。

　　除了瘋狂的一面，這臺(tái)車還可搖身一變成為高端人群的代步工具。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還兼具高能效設(shè)定。采用自動(dòng)啟停和可變排量等技術(shù)，能夠在動(dòng)力需求較低時(shí)關(guān)閉八個(gè)汽缸中的四個(gè)，從而實(shí)現(xiàn)在平均時(shí)速下最大續(xù)航733km的超長(zhǎng)里程。

賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)

　　新添越配備先進(jìn)的賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)（Bentley Dynamic Ride)。這是目前市面上唯一一款將48V系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)用在電子耦合扭力桿上的車型。這個(gè)技術(shù)在賓利添越上得到發(fā)揚(yáng)，也普及到歐陸GT、飛馳車型上使用。

　　上面提到的電子扭力桿位于前橋和后橋上，能夠根據(jù)需要提供即時(shí)可調(diào)的抗扭阻尼，進(jìn)而將車身的側(cè)傾降至最低。而在直線行駛時(shí)，電機(jī)只提供極少乃至為零的扭轉(zhuǎn)阻尼，有效減少車橋兩側(cè)車輪的耦合效應(yīng)，進(jìn)而最大程度地提升乘坐舒適性。該系統(tǒng)同時(shí)增強(qiáng)了新添越的越野性能。在越野行駛過(guò)程中，消除車輪之間的耦合效應(yīng)使車輪高度差變化范圍更大，確保所有車輪盡可能長(zhǎng)時(shí)間地附著地面，這在后面的場(chǎng)地項(xiàng)目體驗(yàn)中能明顯地發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)配置的實(shí)際作用。

全地形配置

　　在標(biāo)配的四種公路駕駛模式之外，增添了四種越野模式。這四種駕駛模式幾乎涵蓋了新添越 V8 可能行駛的所有地形：雪地和濕滑草地（Snow & Wet Grass）、泥沼與崎嶇小徑（Mud & Trail）、土地與沙礫（Dirt & Gravel）和沙地（Sand）。駕馭者只需根據(jù)地形選擇模式，車輛所有相關(guān)系統(tǒng)便會(huì)隨之自動(dòng)優(yōu)化。

　　在需要時(shí)，特定的越野系統(tǒng)，如坡路緩降系統(tǒng)（Hill Descent Control）也將啟動(dòng)，共同為您帶來(lái)穩(wěn)操勝券的自信心和掌控力。

　　說(shuō)完了上面這寫基本內(nèi)容，我們?cè)賮?lái)看看新賓利添越在場(chǎng)地項(xiàng)目中的表現(xiàn)。這次官方將新添越放到了專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地中，除了常規(guī)的短途賽道體驗(yàn)，眼前的這些越野障礙測(cè)試項(xiàng)目才是最吸睛的。相信大家一定不舍得將這樣一款超豪華SUV放到越野項(xiàng)目中去體驗(yàn)，不過(guò)大家不必?fù)?dān)心，對(duì)于新添越來(lái)說(shuō)走這些障礙如履平地。