av人摸人人人澡人人超清,日本黄网站色视频免费,香焦伊人,三级av毛片在线播放,自慰在线观看18p,超碰欧美亚洲日韩,午夜激情涩涩网

豁山劈彎全能行 場地體驗賓利新添越V8

2020-08-12 07:01:25 作者:王碩

添越場地項目測試

體驗項目1:涉水穿越

豁山劈彎全能行 場地體驗賓利新添越V8

  既然到了越野項目測試場地,那你就要忘記它兩百多萬的身價。對于這樣簡單的涉水路面,在選擇越野模式后,氣動懸掛升高底盤,順?biāo)浦郏囕p松的就過來了?,F(xiàn)場工作人員稱水槽深度大約有35-40公分,應(yīng)付一般積水路段或者出去玩耍走個漫水橋涉水路之類的是沒有問題的。

體驗項目2:交叉軸

豁山劈彎全能行 場地體驗賓利新添越V8

  交叉軸對于一般非硬派SUV來說有一定挑戰(zhàn)性。新添越的底盤接近角夠大,在上第一組高坡時并沒有發(fā)生托底的情況,在經(jīng)過兩組坡頂后發(fā)生了輪胎離地的現(xiàn)象,失去附著力的輪胎會迅速進(jìn)行制動,來保證其它車輪的動力輸出,站在車外我們能夠明顯的聽到制動系統(tǒng)干預(yù)的聲音,但是車內(nèi)的反饋來說很安靜,也沒有車身剛性變形時發(fā)出的扭曲噪音,所以說新添越在車身強度以及內(nèi)飾制作工藝上很到位。

體驗項目3:35°坡道

豁山劈彎全能行 場地體驗賓利新添越V8

  這個項目考驗了接近角、離去角、軸距以及動力表現(xiàn),駕駛過程中可能出于心理障礙并不太敢狠踩油門,但是憑借強大的動力儲備,新添越輕松達(dá)到坡頂,并沒有發(fā)生輪胎抓地不足或者動力銜接不上的打滑。當(dāng)然在氣動懸掛的支持下,前后杠也沒有與地面發(fā)生摩擦,輕松通過。

豁山劈彎全能行 場地體驗賓利新添越V8

  在下坡時我們體驗了陡坡緩降功能,駕駛過程中故意踩停車輛,自動駐車功能介入,車穩(wěn)穩(wěn)地停在披中央。再次輕踏油門,陡坡緩降介入,以時速2km/h-30km/h的區(qū)間標(biāo)定內(nèi)自動緩慢開下陡坡直到平整地面上系統(tǒng)解除。當(dāng)然,系統(tǒng)會在坡度達(dá)到5%時自動啟動陡坡緩降。在陡坡緩降環(huán)節(jié)中,由于這臺車重達(dá)2.6噸,下坡時重量全部壓在前軸上,這非??简炃拜S的制動性能,在這種極端情況下,車內(nèi)也能感受到制動系統(tǒng)在快速點剎時發(fā)出的噪音,不過一切都在控制之中,不必驚慌。

體驗項目4:駝峰障礙

豁山劈彎全能行 場地體驗賓利新添越V8

  這組模擬駝峰障礙可以看做是前面幾項的集合版本。這里的測試裝置模擬了接近自然環(huán)境的不規(guī)則坡度,算是對車輛越野情況的最真實還原。這組測試項目集合了動力儲備、接近角和離去角、四驅(qū)系統(tǒng)的快速響應(yīng)、車身扭曲變形的反映等等。當(dāng)然對于前面幾項測試內(nèi)容的表現(xiàn)來說,這當(dāng)然不是問題,輕松通過障礙。

體驗項目5:側(cè)峰路段

豁山劈彎全能行 場地體驗賓利新添越V8

  這個項目能體驗出底盤中最為重要的電子防傾桿與氣動懸掛,對側(cè)傾有一定抑制作用。在坡道上,氣動懸掛根據(jù)系統(tǒng)做出相應(yīng)的調(diào)整,并盡量壓縮在坡頂一側(cè)的懸掛高度,協(xié)同電子防傾桿施加扭矩,保持相對穩(wěn)定的重心。

體驗項目6:賽道短途體驗

  手握這樣一臺性能猛獸,拉到賽道中體驗一圈是必不可少的。V8的動力儲備十分充盈。

豁山劈彎全能行 場地體驗賓利新添越V8

  點火的那一剎那,經(jīng)過強化調(diào)校的發(fā)動機在啟動或者加速瞬間能爆發(fā)出渾厚的排氣聲浪,這是V8引擎獨有的聲音,一種聽起來就非常放肆的聲音。

豁山劈彎全能行 場地體驗賓利新添越V8

  對于這樣一臺擁有強大動力儲備的車型,深踩油門就能激活沉睡的猛獸。瞬間爆發(fā)出770N·m的扭矩,把你死死得按在座椅上。

豁山劈彎全能行 場地體驗賓利新添越V8

  8速手自一體變速箱與發(fā)動機配合相當(dāng)默契,它更積極的去響應(yīng)油門傳遞出來的指令,換擋過程非常平順,具備了超豪華品牌車型應(yīng)有的穩(wěn)健氣質(zhì)。

豁山劈彎全能行 場地體驗賓利新添越V8

  雖然強大的動力表現(xiàn)換來的聲浪能抓取路人的關(guān)注,但是對于車內(nèi)的NVH表現(xiàn)卻更像是一臺溫柔的行政及座駕??梢哉f這是為數(shù)不多能在將近200km/h車速下還能然后排的乘客在車內(nèi)安靜欣賞古典樂甚至小憩的車。

豁山劈彎全能行 場地體驗賓利新添越V8

  對于主動側(cè)傾控制系統(tǒng)(Active Roll Control)相比越野項目來說。賽道上才是它施展本領(lǐng)的地方。在車輛進(jìn)入彎道時,這套總成通過48V電機施加反向作用力來抵消橫向側(cè)傾,確保高速動態(tài)范圍內(nèi)四條輪胎都能全力貼合地面,再配合氣動懸掛的支撐,讓座艙保持穩(wěn)定,提升操控能力。

豁山劈彎全能行 場地體驗賓利新添越V8

  在動態(tài)駕駛過程中,帶有可變轉(zhuǎn)向比的電子助力系統(tǒng)能更好的抑制轉(zhuǎn)向作用力??勺凖X條結(jié)構(gòu)讓低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向手感更輕盈,高速狀態(tài)下更穩(wěn)定,營造超豪華車型那種細(xì)膩的操控手感。

少數(shù)人的性能玩具

豁山劈彎全能行 場地體驗賓利新添越V8

豁山劈彎全能行 場地體驗賓利新添越V8

豁山劈彎全能行 場地體驗賓利新添越V8

  看完這些,相信您已經(jīng)充分了解新添越的所有細(xì)節(jié),最后不多說,拋出一份配置表和選裝配置價格單給那些手邊富裕的大佬作參考。在這里引用參與此次體驗活動的媒體老師扔下的一句玩笑話:“我,添越,刷卡!”。我想對于各位金主來說,擁有這樣一臺性能玩具或許就是這么簡單。

鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點擊加載更多

    實拍解析新款賓利添越 優(yōu)雅且奢華

    十天前,賓利汽車揭曉新添越車型的全部信息,其為賓利品牌“Beyond 100”商業(yè)戰(zhàn)略下推出的首款新作,旨在重新定義超豪華SUV。

    開著一臺520萬的賓利竟然毫無壓力?

    今天這臺添越W12,算是我們最近測試的豪車中,讓我們開起來最放松的一個。這臺車的售價達(dá)到了520萬,但卻讓我們輕松愉悅地與它度過了幾天毫無壓力的時光。

    最豪華的西裝暴徒 試駕賓利添越4.0T V8

    在參加賓利添越Bentayga V8(下文簡稱添越V8)的試駕會之前,我是不敢相信自己還有機會開著300多萬的SUV去越野——賓利把添越V8的首次中國試駕地點選在了云南騰沖,試駕路線更是包括了彎急路窄和泥濘坑洼的越野路段,足以將這款超豪華SUV的越野性能壓榨到極點,真的是“家里有礦也不敢這樣?!?。作為添越車系的第二款車型,添越V8在今年1月問世以來,并不只是為了“降低添越車系門檻”這么簡單,如何讓“頂級超豪華”的氣質(zhì)在自己身上傳承下去,才是添越V8的首要任務(wù)。

    賓利添越插電混動靜態(tài)體驗 電氣化的奢華

    數(shù)個小時前,賓利添越V8汽油版在2018日內(nèi)瓦車展上就正是亮相,價格相比在售的W12版本將有大幅度的降低。而同期,賓利也正是發(fā)布了賓利添越插電混動版,據(jù)悉新車將在2018年下半年在部分區(qū)域和市場陸續(xù)開啟預(yù)定。如果說從12缸銳減成8缸,再到這次的3.0T V6發(fā)動機和電動機組合的混動版本是對賓利品牌的褻瀆的話,那么眾多本以大排量自吸為榮的性能車生產(chǎn)商,如今轉(zhuǎn)投小排量渦輪甚至開啟電動化簡直是“喪心病狂”了。當(dāng)然,這也是大勢所趨,要生存就不得不遵循這個“游戲規(guī)則”。

    十分膨脹!219.7萬的賓利添越PHEV上市

    插上電的飛翼標(biāo),值得你再膨脹一下下嗎?

    極智人物專欄 | 蔚來的猶豫與自信

    不要溫和地走進(jìn)那個良夜,怒斥,怒斥光明的消逝

    中控是33寸曲面屏 凱迪拉克將電影院搬進(jìn)LYRIQ

    凱迪拉克說,所有的偉大,源于一個勇敢的開始。LYRIQ純電動SUV,便是凱迪拉克在電氣化時代一個勇敢的開始。

    30萬買高配還是低配? 豐田漢蘭達(dá)對比福特探險者

    第六代探險者在國產(chǎn)以后,它的低配車型售價和漢蘭達(dá)高配車型售價有重疊,對于消費者來說,哪款車型會更吸引人?

    恒馳一次發(fā)布六款車:首富造車的速度與激情

    一輛車牌號粵A 98888的勞斯萊斯幻影的行蹤,就能攪動幾家新能源汽車供應(yīng)商上市公示的股價

    新款雷克薩斯ES混動換裝鋰電池 油耗僅4.48L

    新款雷克薩斯ES將對配置和混動系統(tǒng)做出較大的改變,其中電池將由鎳氫電池升級為鋰離子電池,進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟性。